Andrea Doria Ιταλικό πλοίο

Andrea Doria, ιταλική γραμμή επιβατών που βυθίστηκε στις 25-26 Ιουλίου 1956, μετά από σύγκρουση με τη Στοκχόλμη στα ανοικτά των ακτών του Ναντάκετ στον Ατλαντικό Ωκεανό. Η ναυτική καταστροφή είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο 51 ατόμων - 46 από την Andrea Doria και 5 από τη Στοκχόλμη.

Το SS Andrea Doria ήταν η ναυαρχίδα της Ιταλικής Γραμμής. Με μήκος περίπου 697 πόδια (212 μέτρα), θα μπορούσε να μεταφέρει περίπου 1.240 επιβάτες και 560 μέλη του πληρώματος. Η επένδυση φημίστηκε για τις πολυτέλειές της, οι οποίες περιελάμβαναν τρεις εξωτερικές πισίνες και πολλά έργα τέχνης. Επιπλέον, το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως 11 στεγανά διαμερίσματα καθώς και ραντάρ, το οποίο ήταν τότε μια σχετικά νέα τεχνολογία. Στις 14 Ιανουαρίου 1953, το Andrea Doria έπλευσε στο παρθενικό του ταξίδι, ταξιδεύοντας από τη Γένοβα της Ιταλίας, στη Νέα Υόρκη. Η επένδυση αποδείχθηκε πολύ δημοφιλής και στη συνέχεια έκανε πολλές άλλες διαβάσεις του Ατλαντικού.

Στις 17 Ιουλίου 1956, η Andrea Doria αναχώρησε από τη Γένοβα σε ένα ταξίδι εννέα ημερών στη Νέα Υόρκη. Στο πλοίο ήταν 1.706 άτομα, συμπεριλαμβανομένων επιβατών και μελών του πληρώματος. Στις περίπου 10:45 μ.μ. στις 25 Ιουλίου, καθώς το πλοίο έπλεε νότια του Ναντάκετ, το ραντάρ του σημείωσε ένα πλησιέστερο σκάφος, το MS Stockholm, περίπου 17 ναυτικά μίλια μακριά. Το σουηδικό επιβατικό πλοίο, το οποίο ήταν καθ 'οδόν από τη Νέα Υόρκη προς το Γκέτεμποργκ, εντόπισε σύντομα το Andrea Doria στο ραντάρ του. Και τα δύο πλοία πραγματοποίησαν προσαρμογές σε μια προσπάθεια να διευρύνουν την απόσταση που περνά. Ωστόσο, ο καθένας έκανε λάθος την πραγματική πορεία του άλλου. η Αντρέα Ντόρια ταξίδευε σε μια βαριά ομίχλη που σύντομα θα συναντούσε η Στοκχόλμη και έγιναν λάθη κατά την ανάγνωση του ραντάρ. Ενώ η σουηδική επένδυση αποφάσισε το τυπικό πέρασμα από λιμάνι σε λιμάνι (στα αριστερά), ο Andrea Doria επέλεξε να περάσει στη δεξιά πλευρά (δεξιά).

Σε απόσταση περίπου δύο ναυτικών μιλίων, τα σκάφη έκαναν τελικά οπτική επαφή, η Στοκχόλμη συνέχισε να προσπαθεί να περάσει από την πλευρά του λιμανιού και το Andrea Doria στα δεξιά. Ωστόσο, έγινε σύντομα προφανές ότι κατευθυνόταν ο ένας στον άλλο. Ταξιδεύοντας με συνδυασμένη ταχύτητα περίπου 40 κόμβων, δεν μπόρεσαν να κάνουν τις απαραίτητες ρυθμίσεις για να αποφύγουν τη σύγκρουση. Περίπου στις 11:10 μ.μ. η Στοκχόλμη χτύπησε τη δεξιά πλευρά του Andrea Doria, ανοίγοντας 7 από τα 11 καταστρώματά της. Ενώ το τόξο της Στοκχόλμης συντρίφθηκε, η σουηδική επένδυση παρέμεινε αξιόλογη. Η Αντρέα Ντόρια, ωστόσο, υπέστη σοβαρές ζημιές. Μέσα σε λίγα λεπτά από τη σύγκρουση, άρχισε να μπαίνει στη δεξιά πλευρά, καθιστώντας τις σωσίβιες λέμβους στην πλευρά του λιμένα απρόσιτες. Ενώ 51 άνθρωποι σκοτώθηκαν τελικά, ένας υψηλότερος αριθμός θανάτων αποτράπηκε καθώς τα πλοία έφτασαν στη βοήθεια του Andrea Doria. Πρόσθετες σωσίβιες λέμβοι παρασχέθηκαν από τη Στοκχόλμη και από πλοία που ανταποκρίθηκαν στο SOS του Andrea Doria, ιδίως το Ile de France. Το τελευταίο σωσίβιο σκάφος έφυγε από την Andrea Doria στις 5:30 π.μ. στις 26 Ιουλίου. Στις 10:09 π.μ., σχεδόν 11 ώρες μετά το χτύπημα, η Andrea Doria ανατράπηκε και βυθίστηκε. Πολλοί παράγοντες, όπως η βαριά ομίχλη, οι υψηλές ταχύτητες σε χαμηλή ορατότητα και η εσφαλμένη χρήση ραντάρ, αναφέρθηκαν αργότερα ως συμβάλλοντας αιτίες της σύγκρουσης.

Στη συνέχεια, η Στοκχόλμη επισκευάστηκε και συνέχισε να ταξιδεύει στις αρχές του 21ου αιώνα, υποβλήθηκε σε πολλές ανακατασκευές, αλλαγές ιδιοκτησίας και μετονομασίες. Το Andrea Doria, που βρίσκεται σε βάθος περίπου 250 πόδια (76 μέτρα), έγινε μια δημοφιλής τοποθεσία κατάδυσης παρά τους διάφορους κινδύνους, κυρίως βυθισμένες γραμμές ψαρέματος και δίχτυα, ισχυρά ρεύματα και καρχαρίες.