Το Autogiro, επίσης συλλαβισμένο autogyro, περιστροφικά πτερύγια, αντικατέστησε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο από το πιο αποτελεσματικό ελικόπτερο. Χρησιμοποίησε μια έλικα για κίνηση προς τα εμπρός και έναν ελεύθερα περιστρεφόμενο, μη κινητήρα ρότορα για ανύψωση. Στην αναζήτηση ενός αεροσκάφους που θα μπορούσε να επιβραδυνθεί κατά την πτήση και να προσγειωθεί κάθετα, οι πειραματιστές δημιούργησαν πολλά πρωτότυπα που ήταν δύσκολο να ελεγχθούν κατά την πτήση.
ελικόπτερο: Autogiros
Το autogiro ήταν για πολλά χρόνια η πιο λογική εναλλακτική λύση στο ελικόπτερο ως μέσο κάθετης πτήσης. Επειδή ο ρότορας δεν είναι
Μέχρι το 1923, ο Ισπανός Juan de la Cierva είχε ανακαλύψει πώς να αρθρώσει (αρθρώσει) τις λεπίδες του ρότορα στο κέντρο, επιτρέποντάς τους έτσι να αποκρίνονται διαφορετικά στις αεροδυναμικές και φυγοκεντρικές δυνάμεις που εμπλέκονται στην περιστροφή. Αυτό κατέστησε δυνατή την πτήση autogiro για πρώτη φορά και οδήγησε σε μεταγενέστερη ανάπτυξη του ελικοπτέρου. Ένα autogiro έπρεπε να κάνει ταξί για απογείωση, και απαιτούσε ταχύτητα προς τα εμπρός για να οδηγήσει τον ρότορά του. Αντίθετα, ένα ελικόπτερο, με τον κινητήρα του ρότορα, είναι ικανό τόσο κάθετης απογείωσης όσο και προσγείωσης.
Το gyroglider είναι ένα μη εξουσιοδοτημένο autogiro σχεδιασμένο για να γλιστρά ελεύθερα στα περιστροφικά φτερά μετά την απελευθέρωση από τη ρυμούλκηση.
