Alfred von Tirpitz, αρχικό όνομα Alfred Tirpitz, (γεννήθηκε στις 19 Μαρτίου 1849, Küstrin, Prussia - πέθανε στις 6 Μαρτίου 1930, Ebenhausen, κοντά στο Μόναχο), Γερμανός ναύαρχος, ο αρχηγός του γερμανικού ναυτικού στα 17 χρόνια πριν από τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο και μια κυρίαρχη προσωπικότητα της βασιλείας του αυτοκράτορα Γουίλιαμ Β '. Ήταν ενθουσιασμένος το 1900 και πέτυχε το βαθμό του ναύαρχου το 1903 και του μεγάλου ναύαρχου το 1911. αποσύρθηκε το 1916.
Γερμανική Αυτοκρατορία: Tirpitz και το γερμανικό ναυτικό
Πολύ πιο αποφασιστικό στην επίδρασή του στις αγγλο-γερμανικές σχέσεις ήταν η οικοδόμηση ενός μεγάλου γερμανικού ναυτικού, που σκιαγραφήθηκε για πρώτη φορά στο ναυτικό νόμο του 1898
Πρόωρη καριέρα και άνοδος στην εξουσία
Ο Τίρπιτς ήταν γιος ενός Πρωσού δημοσίου υπαλλήλου. Προσχώρησε στο Πρωσικό Ναυτικό ως μεσάζοντας το 1865, παρακολούθησε το Kiel Naval School, και ανατέθηκε το 1869. Αφού υπηρέτησε ως διοικητής ενός στολίσκου τορπιλών και ως γενικός επιθεωρητής του στόλου τορπίλης, επέδειξε την τεχνική του ικανότητα και σχεδίασε τις τακτικές αρχές που αναπτύχθηκαν συστηματικά όταν έγινε επικεφαλής του προσωπικού της Ανώτατης Διοίκησης του Ναυτικού. Προωθήθηκε σε πίσω ναύαρχος το 1895, ο Tirpitz στάλθηκε για να διοικήσει τη γερμανική μοίρα ταχύπλοων πλοίων στην Ανατολική Ασία από το 1896 έως το 1897 και επέλεξε το Tsingtao ως μελλοντική γερμανική ναυτική βάση στην Κίνα. Τον Ιούνιο του 1897 ο Τίρπιτς έγινε υπουργός Εξωτερικών του Τμήματος Αυτοκρατορικού Ναυτικού, ένα ραντεβού που σηματοδότησε την έναρξη της δεκαετούς συσσώρευσης του γερμανικού στόλου σε στενή συνεργασία με τον Αυτοκράτορα Γουίλιαμ Β '.
Το 1898 ο Τίρπιτς εισήγαγε τον Πρώτο Νόμο Στόλου, για την αναδιοργάνωση της θαλάσσιας δύναμης της Γερμανίας. Αυτός ο νόμος προέβλεπε ένα ενεργό ναυτικό που αποτελείται από 1 ναυαρχίδα, 16 θωρηκτά, 8 θωρακισμένα παράκτια πλοία και μια δύναμη 9 μεγάλων και 26 μικρών κρουαζιερόπλοιων να είναι έτοιμη έως το 1904. Ένα τέτοιο ναυτικό θεωρήθηκε αρκετά ισχυρό για περιορισμένες επιθέσεις σε έναν πόλεμο εναντίον της Γαλλίας και της Ρωσίας. Ενώ η πράξη του 1898 είχε σχεδιαστεί για να καλύψει την ανάγκη για έναν στόλο μάχης ανοικτής θάλασσας, ο δεύτερος νόμος του στόλου του Tirpitz του 1900 καθόρισε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα - για την οικοδόμηση ενός μεγαλύτερου και πιο σύγχρονου στόλου oceangoing - που το ναυτικό δεν ήταν ποτέ σε θέση να εκπληρώσει πρακτικά. Αυτός ο νόμος όρισε το 1917 ως έτος ολοκλήρωσης για ένα ενεργό ναυτικό 2 ναυαρχίδων, 36 θωρηκτών, 11 μεγάλων κρουαζιερόπλοιων και 34 μικρών κρουαζιερόπλοιων. Ο Τίρπιτς ήξερε πώς να ενθαρρύνει το δημόσιο ενδιαφέρον για ένα μεγαλύτερο ναυτικό και, ως υπουργός Εξωτερικών από το 1897, επέδειξε μεγάλη δεξιότητα ως βουλευτής. Ο Τίρπιτς διεγέρθηκε το 1900 και απονεμήθηκε το Τάγμα του Μαύρου Αετού. και το 1911 ανέβηκε στην τάξη του μεγάλου ναύαρχου.
Εν τω μεταξύ, ούτε ο νόμος του ναυτικού του 1900 δεν είχε προκαλέσει σημαντική πολιτική απάντηση στη Βρετανία. Οι αντιδράσεις έφτασαν αργά: όχι μόνο όταν οι Βρετανοί διαμόρφωσαν τις συμμαχίες τους το 1904 (με τη Γαλλία) και το 1907 (με τη Ρωσία) και ξεκίνησαν το Dreadnought (1906) σε μια προσπάθεια να κερδίσουν ένα σημαντικό τεχνικό πλεονέκτημα κατασκευάζοντας μεγάλα πλοία. Το πρόγραμμα οικοδόμησής τους αποδείχθηκε ωστόσο λανθασμένος υπολογισμός, επειδή όχι μόνο όλες οι άλλες μεγάλες δυνάμεις, αλλά και πολλές χώρες με μικρά ναυτικά, όπως η Χιλή και η Τουρκία, ακολούθησαν αμέσως. Παρ 'όλα αυτά, επειδή η Βρετανία είχε ένα προβάδισμα από το 1905, όταν είχε ένα πλεονέκτημα επτά κεφαλαίων πλοίων έναντι του κύριου αντιπάλου της, της Γερμανίας, και λόγω της ταχέως αυξανόμενης βρετανικής και της φθίνουσας γερμανικής κατασκευής, υπήρχαν 49 βρετανικά θωρηκτά είτε σε λειτουργία είτε κατασκευάστηκαν το 1914, έναντι 29 γερμανικών σκαφών του ίδιου τύπου.
Κριτική της πολιτικής του Tirpitz
Το αποφασιστικό ερώτημα κατά την εξέταση των στόχων του Τίρπιτς είναι εάν ήταν καλή πολιτική να αυξήσουμε τους νόμους του ναυτικού στο σημείο που δεν θα μπορούσαν να εφαρμοστούν και πρέπει αναπόφευκτα να οδηγήσουν σε πολιτικές δυσκολίες. Από το 1900 και μετά, όταν ο λεγόμενος Risikoflotte («στόλος κινδύνου» - δηλαδή, αποτρεπτικός για πιθανούς επιτιθέμενους) ιδρύθηκε βάσει του δεύτερου ναυτικού νόμου, έγινε προφανές ότι το ναυτικό προοριζόταν όχι μόνο για την πραγματική άμυνα αλλά και ως συμμαχία περιουσιακό στοιχείο σε καιρό ειρήνης. Ο αυτοκράτορας και ο Τίρπιτς ήλπιζαν να μπορέσουν, μέσω της αυξανόμενης οικονομικής και στρατιωτικής πίεσης, να αναγκάσουν τη Βρετανία να χαλαρώσει τις συμμαχίες της. Αλλά όταν ο βρετανός υπουργός πολέμου Λόρδος Haldane έφτασε επιτέλους στο Βερολίνο το 1912 για συνομιλίες, δεν υπήρχαν πλέον πολιτικές παραχωρήσεις από τη Βρετανία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Γερμανία διέκοψε τον ρυθμό παραγωγής τεσσάρων ετών ναυτικών σκαφών και είχε εγκαταλείψει τον αγώνα ναυτικών εξοπλισμών με τη Βρετανία. Έτσι, η ναυτική πολιτική του Tirpitz δεν ήταν πλέον πραγματική απειλή, αλλά μπορεί να συνέχισε να παίζει τέτοιο ρόλο στο μυαλό του βρετανικού κοινού.
Ωστόσο, αν και ανυπόμονα ο Τίρπιτς θα ήθελε ο στόλος της ανοικτής θάλασσας να δράσει στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, αναγκάστηκε να συνειδητοποιήσει ότι, δεδομένης της εξαιρετικά ανώτερης ναυτικής δύναμης των Συμμάχων, η πολιτική του για την αποτροπή του ναυτικού είχε αποτύχει και ότι οι προϋποθέσεις για Η απόφαση στη θάλασσα ήταν δυσμενής για τη Γερμανία. Ακόμα και απεριόριστος υποβρύχιος πόλεμος, τον οποίο ευνόησε, αλλά για τον οποίο έπρεπε να κατασκευαστούν τα απαραίτητα σκάφη, δεν θα μπορούσε πλέον να έχει τίποτα περισσότερο από ένα προσωρινό αντίκτυπο. Αντιμέτωπος με την αυξανόμενη αντιπολίτευση, ο Tirpitz κατέληξε στο σωστό συμπέρασμα από την αποτυχία των σχεδίων του όταν παραιτήθηκε τον Μάρτιο του 1916. Με άγχος είδε την απώλεια ηθικού στο μέτωπο. Έγινε λοιπόν συνιδρυτής του πατριωτικού κινήματος συγκέντρωσης που είναι γνωστό ως Κόμμα Πατρίδας, το οποίο, ωστόσο, είχε μόνο μικρό αντίκτυπο σε ένα όλο και πιο κουρασμένο από τον πόλεμο έθνος. Για άλλη μια φορά ο Tirpitz κάθισε στο Ράιχσταγκ, από το 1924 έως το 1928 ως αναπληρωτής του Γερμανικού Εθνικού Λαϊκού Κόμματος. Όμως, καθώς οι συνθήκες είχαν αλλάξει εντελώς, είχε χάσει τη δύναμη να πείσει. Αποσύρθηκε στην Άνω Βαυαρία, όπου πέθανε, στο Ebenhausen, το 1930.
