Lockheed Martin Corporation, μεγάλη αμερικανική διαφοροποιημένη εταιρεία με βασικές επιχειρηματικές συγκεντρώσεις σε προϊόντα αεροδιαστημικής - συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών, διαστημικών εκτοξευτών, δορυφόρων και αμυντικών συστημάτων - και άλλων συστημάτων και υπηρεσιών προηγμένης τεχνολογίας. Περίπου οι μισές από τις ετήσιες πωλήσεις της εταιρείας πραγματοποιούνται στο Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ. Ο Lockheed Martin είναι επίσης κορυφαίος εργολάβος του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ και της Εθνικής Διοίκησης Αεροναυτικής και Διαστήματος (NASA). Ιδρύθηκε το 1995 μέσω της συγχώνευσης της Lockheed Corporation και της Martin Marietta Corporation, της δεύτερης και τρίτης μεγαλύτερης αμερικανικής υπεράσπισης άμυνας εκείνη την εποχή. Το 1996 η νέα εταιρεία αναπτύχθηκε περαιτέρω με την απόκτηση των ηλεκτρονικών συστημάτων άμυνας της Loral Corporation (η οποία περιλαμβάνει εννέα ξεχωριστές αεροδιαστημικές και αμυντικές μονάδες μεγάλων αμερικανικών εταιρειών όπως η IBM, η Xerox και η Ford). Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Bethesda, Maryland.
Η Lockheed Martin κατασκευάζει, μεταξύ άλλων αεροσκαφών, τον F-16 Fighting Falcon μαχητικό πολλαπλών ρόλων, τις στρατιωτικές μεταφορές C-130 Hercules και τα αεροσκάφη θαλάσσιας περιπολίας P-3 Orion. Πρόσθετα έργα περιλαμβάνουν, σε συνεργασία με την Boeing Company, το F-22 Raptor stealth fighter και, σε ανταγωνισμό με την Boeing, το Joint Strike Fighter (JSF). Η εταιρεία πραγματοποιεί επίσης αναβαθμίσεις, τροποποιήσεις και ανακαίνιση των παλαιότερων αεροσκαφών της. Στον διαστημικό τομέα, η Lockheed Martin κατασκευάζει το Titan IV, το μεγαλύτερο αμερικανικό αναλώσιμο όχημα εκτόξευσης. τις εμπορικές οικογένειες Atlas των αναλώσιμων εκτοξευτών · ο πύραυλος Centaur ανώτερου σταδίου · ο βαλλιστικός πύραυλος Trident II που εκτόξευσε το υποβρύχιο · και μικρότερα τακτικά συστήματα πυραύλων για αεροσκάφη και επίγειες πλατφόρμες. Κάνει επίσης στρατιωτικούς δορυφόρους (π.χ., για το δορυφορικό σύστημα επικοινωνιών Milstar) και πολλούς επιστημονικούς, καιρικούς και τηλεπικοινωνιακούς δορυφόρους. Η Lockheed Martin προμηθεύει το εξωτερικό προωθητικό ντεπόζιτο για το διαστημικό λεωφορείο των ΗΠΑ και, σε μια κοινοπραξία με την Boeing που ονομάζεται United Space Alliance, διεξάγει καθημερινή λειτουργία και διαχείριση του στόλου της NASA. Στο πλαίσιο της International Launch Services, μιας κοινοπραξίας που ιδρύθηκε το 1995 με τις ρωσικές εταιρείες Energia και Khrunichev, εμπορεύεται εμπορικές υπηρεσίες εκτόξευσης Atlas και Proton παγκοσμίως. Η εταιρεία παράγει επίσης συστήματα ελέγχου πυρκαγιάς, ραντάρ και άλλα στοιχεία του αμερικανικού ναυτικού συστήματος Aegis Combat System, το οποίο παρακολουθεί αυτόματα εχθρικούς στόχους και κατευθύνει την πυραυλική άμυνα. Είναι διευθύνων σύμβουλος του Εθνικού Εργαστηρίου Oak Ridge (Tennessee) και των Εθνικών Εργαστηρίων Sandia στο Νέο Μεξικό και την Καλιφόρνια. Το 2000 η Lockheed Martin απασχολούσε περίπου 150.000 υπαλλήλους παγκοσμίως.
Lockheed Corporation
Η Lockheed Corporation χρονολογείται από το 1912 όταν ο Allan Loughead, ο αδερφός του Malcolm και ο Max Mamlock, που τότε ήταν επικεφαλής της Alco Cab Company, ίδρυσαν την Alco Hydro-Airplane Company για την κατασκευή του σχεδιασμού πτήσης Loughead αδελφών, το Model G. Μετά από ένα χρόνο η εταιρεία έγινε αδρανής, αλλά το 1915 οι αδελφοί Loughead εξαγόρασαν τα συμφέροντα άλλων επενδυτών για να αποκτήσουν τον έλεγχο του Model G και πέταξαν με επιτυχία επιβάτες που πληρώνουν στην έκθεση Panama-Pacific στο Σαν Φρανσίσκο εκείνο το έτος. Χρησιμοποιώντας τα κέρδη και τα κεφάλαιά τους από τους επενδυτές, οι αδελφοί οργάνωσαν την εταιρεία Loughead Aircraft Manufacturing Company το 1916. Παρόλο που το ιπτάμενο σκάφος F-1 ήταν καλά σχεδιασμένο, οι πωλήσεις ήταν κακές και το 1921 η εταιρεία εκκαθαρίστηκε.
Το 1926 ο Allan Loughead επέστρεψε στην αεροπορία και ίδρυσε την εταιρεία Lockheed Aircraft Company (η ορθογραφία του Loughead άλλαξε για να ταιριάζει με την προφορά της) με τον κατασκευαστή τούβλων και πλακιδίων Fred E. Keeler ως πρόεδρος και μέτοχος πλειοψηφίας. Την επόμενη χρονιά, με τον John K. Northrop ως επικεφαλής μηχανικός, η Lockheed ανέπτυξε το Vega, ένα ξύλινο μονοπλάνο τεσσάρων επιβατών. Αυτό το εξαιρετικά επιτυχημένο αεροσκάφος πέτυχε πολλά ρεκόρ, συμπεριλαμβανομένης της ολοκλήρωσης της πρώτης επιτυχημένης σόλο πτήσης σε όλο τον κόσμο (από την Wiley Post το 1933). η πρώτη σόλο πτήση σε όλο τον κόσμο, από την Wiley Post το 1933. Το 1929 η Keeler πούλησε την εταιρεία στην Detroit Aircraft Corporation, η οποία την έκανε ένα τμήμα. Ενώ η ίδια η Lockheed παρέμεινε κερδοφόρα κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Ύφεσης, οι αυξανόμενες απώλειες της μητρικής της εταιρείας εξάντλησαν τα δικά της κέρδη και το 1932 το Ντιτρόιτ Αεροσκάφη εκκαθαρίστηκε. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, τέσσερις επενδυτές με επικεφαλής τον τραπεζίτη Robert Ellsworth Gross απέκτησαν τα περιουσιακά στοιχεία της Lockheed για $ 40.000 και αναβίωσαν την Lockheed Aircraft Company. Το 1934, η εταιρεία παρέδωσε το πρώτο της Electra, ένα αεροσκάφος διπλού κινητήρα, από όλα τα μέταλλα, του οποίου οι πωλήσεις έφεραν την επιχείρηση στην κερδοφορία.
Με την έλευση του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Lockheed ξεκίνησε τη στενή της σχέση με τον αμερικανικό στρατό, παράγοντας τον δικινητήρα, διπλό-tailboom P-38 Lightning μαχητικό-αναχαιτιστή, το μόνο αμερικανικό αεροπλάνο επιδίωξης που παραμένει σε συνεχή παραγωγή καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου. Το 1943, υπό την ηγεσία του μηχανικού αεροσκαφών και του σχεδιαστή Clarence L. ("Kelly") Johnson, ο Lockheed δημιούργησε ένα πολύ μυστικό τμήμα, Advanced Development Projects (ADP), για να σχεδιάσει έναν μαχητή γύρω από έναν βρετανικό κινητήρα De Havilland. Το αποτέλεσμα ήταν το P-80 Shooting Star, το πρώτο αμερικανικό αεριωθούμενο αεροσκάφος που εισήλθε σε επιχειρησιακή υπηρεσία (1945).
Μετά τον πόλεμο, η ADP - γνωστή ως Skunk Works - έγινε ο κορυφαίος κατασκευαστής αεροσκαφών της αμερικανικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας. Παρήγαγε το F-104 Starfighter (πρώτη φορά ως το XF-104 το 1954), το πρώτο επιχειρησιακό αεροσκάφος ικανό να διατηρεί ταχύτητες περισσότερο από το διπλάσιο του ήχου. το αεροσκάφος κατασκοπείας μεγάλου υψομέτρου U-2 (1955) · και το διπλό κινητήρα αεροπλάνο αναγνώρισης SR-71 Blackbird (1964), ικανό να υπερβαίνει τρεις φορές την ταχύτητα του ήχου. Το 1977 η ADP πέταξε το πρώτο αεροσκάφος stealth, ένα πειραματικό πρωτότυπο κωδικό με το όνομα Have Blue, το οποίο σχεδιάστηκε για να είναι σχεδόν αόρατο από το ραντάρ. Η έρευνα της μυστικότητας κορυφώθηκε με την ανάπτυξη του F-117A Nighthawk, το οποίο πέταξε για πρώτη φορά το 1981. Το 1991 η ADP έγινε ξεχωριστή εταιρεία στο Lockheed και, μετά τη συγχώνευση της Lockheed με τον Martin Marietta το 1995, το επίσημο όνομά της άλλαξε σε Lockheed Ο Martin Skunk λειτουργεί.
Στις δεκαετίες μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Lockheed παρήγαγε επίσης διάφορα αεροσκάφη μεταφοράς για τον στρατό. Το 1955, η έκδοση παραγωγής του C-130 Hercules, ενός αεροπλάνου τακτικής και μεταφοράς εμπορευμάτων, έκανε την παρθενική του πτήση. Με την κατασκευή να συνεχίζεται στις αρχές του 21ου αιώνα, η οικογένεια στρατιωτικών και αστικών μεταφορών του Ηρακλή έγινε η πιο επιτυχημένη και μακροχρόνια σειρά ανυψωτικών φορτίων στον κόσμο. Η Lockheed δημιούργησε επίσης το πρώτο turbojet airlifter στον κόσμο, το C-141 StarLifter (πρώτο αεροσκάφος το 1963) και το στρατιωτικό αεροπλάνο C-5 Galaxy (πρώτο αεροσκάφος το 1968), το οποίο στις αρχές του 21ου αιώνα παρέμεινε το βαρύτερο και μεγαλύτερο Αμερικανικά αεροσκάφη. Στα τέλη της δεκαετίας του 1950 η εταιρεία ανέπτυξε το τεσσάρων turboprop P-3 Orion, ένα χερσαίο αεροπλανοφόρο περιπολικό που προέρχεται από σχέδιο αεροσκάφους.
Στον πολιτικό τομέα μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, η Lockheed εισήγαγε διάφορα αεροσκάφη που κινούνται με έλικα, συμπεριλαμβανομένων του διάσημου τριπλού ουρά Constellation (εισήλθε στην εμπορική υπηρεσία το 1946) και του Super Constellation (εισήλθε στην εμπορική υπηρεσία το 1951), και το πρώτο επιχειρησιακό τζετ, τα τέσσερα -ηχανική JetStar (πρώτη πτήση ως δίδυμο σκάφος το 1957). Παρόλο που δεν κατάφερε να μπει στο εμπορικό αεροσκάφος κατά τη διάρκεια των ετών, η έλευση των μεγάλων αεροσκαφών τη δεκαετία του 1960 έδωσε στην εταιρεία μια νέα ευκαιρία να διεισδύσει στην αγορά. Το L-1011 TriStar ξεκίνησε την ανάπτυξη το 1966 και έκανε την πρώτη του πτήση το 1970. Για να τροφοδοτήσει το TriStar, η Lockheed επέλεξε το νέο RB211 turbofan της βρετανικής εταιρείας παραγωγής Rolls-Royce. Το 1971, ωστόσο, πολλές κακές επιχειρηματικές αποφάσεις που σχετίζονται με το RB211 ανάγκασαν την Rolls-Royce σε πτώχευση. Η Lockheed θεώρησε ότι ήταν πολύ δαπανηρό να τροποποιήσει το TriStar για έναν διαφορετικό κινητήρα και, επίσης, ήταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας λόγω καθυστερήσεων με το L-1011, υπερβάσεις κόστους στο πρόγραμμα C-5 και μειωμένες στρατιωτικές συμβάσεις χρόνια του πολέμου του Βιετνάμ. Το L-1011 και ο κατασκευαστής του σώθηκαν μόνο μέσω συντονισμένων προσπαθειών της κυβέρνησης των ΗΠΑ (με τεράστια εγγύηση δανείου), της βρετανικής κυβέρνησης (με την εθνικοποίηση της Rolls-Royce), άλλων ενοποιημένων δανειστών και δεσμευμένων πελατών.
Η Lockheed υστερεί σε σχέση με άλλες αεροδιαστημικές εταιρείες (π.χ. Douglas και το τμήμα Convair της General Dynamics) στην είσοδο στον τομέα της ανάπτυξης πυραύλων και ένα τμήμα πυραυλικών συστημάτων δεν δημιουργήθηκε μέχρι τα τέλη του 1953. Οργανώθηκε αργότερα ως Lockheed Missiles & Space Company, ήταν υπεύθυνο για την ανάπτυξη αρκετών γενεών στρατηγικών βαλλιστικών πυραύλων που εκτόξευσαν υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ - το Polaris (που αναπτύχθηκε το 1960), το Poseidon (1971), το Trident I (1979) και το Trident II (1990). Οι διαστημικές δραστηριότητες του Lockheed περιελάμβαναν την ανάπτυξη στα τέλη της δεκαετίας του 1950 του πυραύλου Agena, ο οποίος χρησίμευσε ως δεύτερο στάδιο και διαστημικό σκάφος για πολλές διαστημικές αποστολές. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970 και της δεκαετίας του '80 η εταιρεία ήταν υπεύθυνη για την κατασκευή και την ολοκλήρωση συστημάτων του διαστημικού τηλεσκοπίου Hubble, το οποίο μεταφέρθηκε με διαστημικό λεωφορείο σε τροχιά το 1990. Στα τέλη της δεκαετίας του 1950 η Lockheed επεκτάθηκε επίσης σε ηλεκτρονικά με το σχηματισμό ηλεκτρονικών και τμήμα της αεροναυπηγικής και διακλαδίζεται σε θαλάσσια συστήματα με την αγορά μιας μεγάλης εταιρείας κατασκευής, ναυπηγικής και επισκευής πλοίων. Μέχρι το 1977, όταν η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε Lockheed Corporation, τα αεροσκάφη και οι σχετικές υπηρεσίες αντιπροσώπευαν λίγο περισσότερο από το 50% των πωλήσεων.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 η Lockheed επέκτεινε τις γραμμές στρατιωτικών αεροσκαφών της με την απόκτηση του τμήματος General Dynamics του Fort Worth (Τέξας), του οποίου το κύριο προϊόν ήταν ο μαχητής F-16. Οι ρίζες αυτής της διαίρεσης φτάνουν στον σχηματισμό της Consolidated Aircraft Corporation το 1923 από τον αμερικανικό στρατιωτικό πιλότο και κατασκευαστή αεροσκαφών Reuben Hollis Fleet. Τα ενοποιημένα αεροσκάφη ξεκίνησαν με την κατασκευή εκπαιδευτικών αεροσκαφών. Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου ήταν ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές αεροπλάνων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η παραγωγή του περιλάμβανε το βομβαρδιστικό αεροσκάφος B-24 Liberator και το ιπτάμενο σκάφος PB4Y. Το 1943, το Consolidated συγχωνεύτηκε με την Vultee Aircraft Inc. (ιδρύθηκε το 1939) για να σχηματίσει την Consolidated Vultee Aircraft Corporation, η οποία κατά τη μεταπολεμική περίοδο παρήγαγε και τον μεγαλύτερο αμερικανικό βομβιστή με κινητήρα εμβόλου, το B-36 Peacekeeper (το οποίο σε μεταγενέστερες εκδόσεις ενσωμάτωσε τέσσερις βοηθητικούς turbojets εκτός από τους έξι ακτινικούς κινητήρες του εμβόλου), και τον ταχύτερο βομβαρδιστικό αεροσκάφος της εποχής, το δέλτα πτέρυγα B-58 Hustler.
Το 1953 η General Dynamics απέκτησε την πλειοψηφία των μετοχών στην Consolidated Vultee και την καθιέρωσε ως τμήμα Convair. Οκτώ χρόνια αργότερα, το όνομα Convair απορρίφθηκε και η περισσότερη δραστηριότητα κατασκευής αεροσκαφών επικεντρώθηκε στο πρώην εργοστάσιο του Consolidated Fort Worth. Αυτό το τμήμα ανέπτυξε το δίδυμο κινητήρα F-111 fighter-bomber (που αναπτύχθηκε το 1967), το πρώτο αεροσκάφος μεταβλητής πτέρυγας παραγωγής στον κόσμο και το συμπαγές, ελαφρύ F-16 (που αναπτύχθηκε το 1979), το οποίο παρουσίαζε fly-by-wire (ηλεκτρονικά και όχι μηχανικά) χειριστήρια πτήσης. Οι γενναιόδωρες συμβάσεις με αρκετές χώρες του ΝΑΤΟ για την παραγωγή του F-16 συνέβαλαν στη διεθνή επιτυχία του αεροσκάφους. Το 1991 η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ επέλεξε ένα σχέδιο που προσφέρθηκε από μια κοινοπραξία που αποτελείται από Lockheed, Boeing και General Dynamics για έναν προηγμένο τακτικών μαχητή με δύο κινητήρες με χαρακτηριστικά stealth. Το αεροσκάφος ονομάστηκε F-22 Raptor και πέταξε για πρώτη φορά το 1997.
