Εύρος ραδιοφώνου, στην εναέρια πλοήγηση, ένα σύστημα ραδιοφωνικών σταθμών μετάδοσης, καθένας από τους οποίους εκπέμπει ένα σήμα που όχι μόνο φέρει ταυτοποίηση, αλλά έχει επίσης εγγενή αξία σε έναν πλοηγό για τον καθορισμό της θέσης του. Ο παλαιότερος τύπος «A – N», που χρονολογείται από το 1927, λειτουργεί σε χαμηλές και μεσαίες συχνότητες. Ο μόνος εξοπλισμός που απαιτείται στο αεροσκάφος είναι ένας συνηθισμένος ραδιοφωνικός δέκτης. Κάθε σταθμός μεταδίδει τα γράμματα A (· -) και N (- ·) του διεθνούς κώδικα Morse σε εναλλακτικούς λοβούς του μοτίβου ακτινοβολίας του. Στις στενές ακτινοβολίες όπου οι γειτονικοί λοβοί αλληλεπικαλύπτονται, οι τελείες και οι παύλες των διαφορετικών σημάτων Μορς συνδυάζονται σε συνεχή τόνο. Ένας πιλότος που ακολουθεί τον σταθερό τόνο ξέρει ότι πετά κατευθείαν προς το σταθμό ή μακριά από αυτόν. όταν απομακρύνεται φυσικά, ξέρει, βάσει του οποίου το γράμμα ακούει (Α ή Ν), με ποιο τρόπο να γυρίσει για να επιστρέψει στην πορεία.
Το σύγχρονο πανκατευθυντικό εύρος πολύ υψηλής συχνότητας (VOR) έχει αναπτυχθεί σε διάφορες μορφές από το 1930 περίπου. Μεταδίδει δύο σήματα ταυτόχρονα προς όλες τις κατευθύνσεις. Λειτουργώντας στο εύρος πολύ υψηλής συχνότητας (VHF), είναι λιγότερο υποκείμενο από το εύρος ραδιοσυχνοτήτων χαμηλότερης συχνότητας σε διαταραχές λόγω εναλλαγής ημέρας-νύχτας, καιρού και άλλων αιτιών. Τα δύο ταυτόχρονα εκπεμπόμενα σήματα έχουν διαφορά στην ηλεκτρική φάση που ποικίλλει ακριβώς με την κατεύθυνση από το σταθμό. Ο ειδικός εξοπλισμός λήψης στο αεροσκάφος ανιχνεύει τη διαφορά και τον εμφανίζει στον πιλότο με τη μορφή ρουλεμάν. Χρησιμοποιείται με εξοπλισμό μέτρησης απόστασης (DME), το VOR παρέχει ένα βασικό σύστημα καθοδήγησης από σημείο σε σημείο για αεροσκάφη.
