Η νομοθεσία του Jim Crow
Αφρικανική αμερικανική ψηφοφορία στο Νότο ήταν θύμα της σύγκρουσης μεταξύ Λυτρωτών και Λαϊκιστών. Αν και μερικοί λαϊκιστές ηγέτες, όπως ο Tom Watson στη Γεωργία, είδαν ότι οι φτωχοί λευκοί και οι φτωχοί μαύροι στο Νότο είχαν μια κοινότητα ενδιαφέροντος για τον αγώνα ενάντια στους καλλιεργητές και τους επιχειρηματίες, οι περισσότεροι μικροί λευκοί αγρότες παρουσίασαν εκδικητικό μίσος προς τους Αφρικανούς Αμερικανούς, των οποίων οι ψήφοι είχε τόσο συχνά ρόλο στην υποστήριξη των συντηρητικών καθεστώτων. Ξεκινώντας το 1890, όταν ο Μισισιπή πραγματοποίησε μια νέα συνταγματική σύμβαση, και συνεχίστηκε μέχρι το 1908, όταν η Γεωργία τροποποίησε το σύνταγμά της, κάθε κράτος της πρώην Συνομοσπονδίας μετακόμισε στην αποδέσμευση αφροαμερικάνων. Επειδή το αμερικανικό Σύνταγμα απαγόρευσε τις εντελώς φυλετικές διακρίσεις, τα νότια κράτη απέκλεισαν τους Αφροαμερικανούς απαιτώντας από τους πιθανούς ψηφοφόρους να μπορούν να διαβάσουν ή να ερμηνεύσουν οποιοδήποτε τμήμα του Συντάγματος - μια απαίτηση που οι τοπικοί καταχωρητές παραιτήθηκαν από τους λευκούς αλλά επέμεναν αυστηρά όταν ήθελε ένας τολμηρός μαύρος να ψηφίσω. Η Λουιζιάνα, πιο έξυπνη, πρόσθεσε τη «ρήτρα του παππού» στο σύνταγμά της, η οποία εξαίρεσε από αυτήν τη δοκιμή γραμματισμού όλους εκείνους που είχαν δικαίωμα ψήφου την 1η Ιανουαρίου 1867 - δηλαδή, πριν το Κογκρέσο επέβαλε την ψηφοφορία Αφροαμερικάνων στο Νότο - μαζί με τους γιους και τους εγγονούς τους. Άλλα κράτη επέβαλαν αυστηρά προσόντα ιδιοκτησίας για ψηφοφορία ή θεσμοθετημένους σύνθετους φόρους δημοσκόπησης.
Κοινωνικά και πολιτικά, οι φυλετικές σχέσεις στο Νότο επιδεινώθηκαν καθώς τα κινήματα των αγροτών αυξήθηκαν για να αμφισβητήσουν τα συντηρητικά καθεστώτα. Μέχρι το 1890, με τον θρίαμβο του νότιου λαϊκισμού, η θέση της Αφρικανικής Αμερικής οριζόταν σαφώς από το νόμο. υποβιβάστηκε σε μια δευτερεύουσα και εντελώς διαχωρισμένη θέση. Όχι μόνο επιβλήθηκαν νομικές κυρώσεις (κάποιες που θυμίζουν τους «Μαύρους Κώδικες») στους Αφρικανούς Αμερικανούς, αλλά και ανεπίσημα, εξωγήινα, και συχνά βάναυσα μέτρα για τη διατήρησή τους στη «θέση τους». (Βλέπε τον νόμο του Jim Crow.) Από το 1889 έως το 1899, τα λιντσίνγκ στο Νότο ήταν κατά μέσο όρο 187,5 το χρόνο.
Booker T. Washington and the Atlanta Compromise
Αντιμέτωποι με την άθλια και αυξανόμενη εχθρότητα από τους λευκούς του Νότου, πολλοί Αφρικανοί Αμερικανοί κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1880 και της δεκαετίας του '90 θεώρησαν ότι η μόνη λογική πορεία τους ήταν να αποφύγουν τις ανοιχτές συγκρούσεις και να επεξεργαστούν κάποιο τρόπο διαμονής. Ο πιο σημαντικός εκπρόσωπος της αφρικανικής αμερικής για αυτήν την πολιτική ήταν ο Booker T. Washington, επικεφαλής του Ινστιτούτου Tuskegee στην Αλαμπάμα, ο οποίος παρότρυνε τους συναδέλφους Αφροαμερικανούς του να ξεχάσουν την πολιτική και την κολλεγιακή εκπαίδευση στις κλασικές γλώσσες και να μάθουν πώς να είναι καλύτεροι αγρότες και τεχνίτες. Με λιτότητα, βιομηχανία και αποχή από την πολιτική, πίστευε ότι οι Αφρικανοί Αμερικανοί θα μπορούσαν σταδιακά να κερδίσουν τον σεβασμό των λευκών γειτόνων τους. Το 1895, σε ομιλία στο άνοιγμα των κρατών της Ατλάντα και της διεθνούς έκθεσης, η Ουάσινγκτον επεξεργάστηκε πλήρως τη θέση του, η οποία έγινε γνωστή ως συμβιβασμός της Ατλάντα. Εκφράζοντας τις ελπίδες για ομοσπονδιακή παρέμβαση για τους Αφρικανούς Αμερικανούς, η Ουάσινγκτον υποστήριξε ότι η μεταρρύθμιση στο Νότο θα έπρεπε να προέλθει από μέσα. Η αλλαγή θα μπορούσε καλύτερα να επιτευχθεί εάν οι μαύροι και οι λευκοί αναγνώριζαν ότι «η αναταραχή των ζητημάτων της κοινωνικής ισότητας είναι η ακραία τρέλα». Στην κοινωνική ζωή οι αγώνες στο Νότο θα μπορούσαν να είναι τόσο ξεχωριστοί όσο τα δάχτυλα, αλλά στην οικονομική πρόοδο τόσο ενωμένοι όσο το χέρι.
Με ενθουσιασμό από τους λευκούς του Νότου, το πρόγραμμα της Ουάσινγκτον βρήκε επίσης πολλούς οπαδούς μεταξύ των νότιων μαύρων, οι οποίοι είδαν στο δόγμα του έναν τρόπο να αποφύγουν τις επικίνδυνες, καταστροφικές αντιπαραθέσεις με συντριπτική λευκή δύναμη. Το αν το σχέδιο της Ουάσινγκτον θα παρήγαγε μια γενιά ομαλών, εργατικών, λιτό Αφροαμερικανών που αργά εργάζονταν σε καθεστώς μεσαίας τάξης δεν είναι γνωστό λόγω της επέμβασης μιας βαθιάς οικονομικής ύφεσης σε ολόκληρο τον Νότο κατά τη διάρκεια της περισσότερης περιόδου μετά την ανασυγκρότηση. Ούτε οι φτωχοί λευκοί ούτε οι φτωχοί μαύροι είχαν πολλές ευκαιρίες να ανέβουν σε μια περιοχή που ήταν απεγνωσμένα φτωχή. Μέχρι το 1890 ο Νότος κατατάχθηκε χαμηλότερος σε κάθε δείκτη που συγκρίνει τις ενότητες των Ηνωμένων Πολιτειών - χαμηλότερο κατά κεφαλήν εισόδημα, χαμηλότερο στη δημόσια υγεία, χαμηλότερο στην εκπαίδευση. Εν ολίγοις, μέχρι το 1890 ο Νότος, μια φτωχή και πίσω περιοχή, δεν είχε ακόμη ανακάμψει από τις καταστροφές του εμφυλίου πολέμου ή να συμφιλιωθεί με τις αναπροσαρμογές που απαιτούνται από την εποχή της ανασυγκρότησης.
Ο μετασχηματισμός της αμερικανικής κοινωνίας, 1865–1900
Εθνική επέκταση
Ανάπτυξη του έθνους
Ο πληθυσμός των ηπειρωτικών Ηνωμένων Πολιτειών το 1880 ήταν λίγο πάνω από 50.000.000. Το 1900 ήταν μόλις κάτω από 76.000.000, κέρδος άνω του 50 τοις εκατό, αλλά εξακολουθεί να είναι το μικρότερο ποσοστό αύξησης του πληθυσμού για οποιαδήποτε περίοδο 20 ετών του 19ου αιώνα. Ο ρυθμός ανάπτυξης κατανεμήθηκε άνισα, κυμαίνοντας από λιγότερο από 10 τοις εκατό στη βόρεια Νέα Αγγλία έως περισσότερο από 125 τοις εκατό στις 11 πολιτείες και εδάφη της Άπω Δύσης. Τα περισσότερα κράτη ανατολικά του Μισισιπή ανέφεραν κέρδη ελαφρώς κάτω από τον εθνικό μέσο όρο.
Μετανάστευση
Μεγάλο μέρος της αύξησης του πληθυσμού οφείλεται στους περισσότερους από 9.000.000 μετανάστες που εισήλθαν στις Ηνωμένες Πολιτείες τα τελευταία 20 χρόνια του αιώνα, ο μεγαλύτερος αριθμός που έφτασε σε οποιαδήποτε συγκρίσιμη περίοδο μέχρι εκείνη την εποχή. Από τις πρώτες μέρες της δημοκρατίας μέχρι το 1895, η πλειοψηφία των μεταναστών προερχόταν πάντα από τη βόρεια ή τη δυτική Ευρώπη. Ξεκινώντας το 1896, ωστόσο, η μεγάλη πλειονότητα των μεταναστών ήταν από τη νότια ή την ανατολική Ευρώπη. Νευρικοί Αμερικανοί, ήδη πεπεισμένοι ότι οι μετανάστες ασκούσαν υπερβολική πολιτική εξουσία ή ήταν υπεύθυνοι για τη βία και τη βιομηχανική διαμάχη, βρήκαν νέα αιτία ανησυχίας, φοβούμενοι ότι οι νέοι μετανάστες δεν θα μπορούσαν εύκολα να αφομοιωθούν στην αμερικανική κοινωνία. Αυτοί οι φόβοι έδωσαν πρόσθετο κίνητρο στην αναταραχή της νομοθεσίας για τον περιορισμό του αριθμού των μεταναστών που είναι επιλέξιμοι για είσοδο στις Ηνωμένες Πολιτείες και οδήγησαν, στις αρχές του 20ού αιώνα, σε νόμους περί ποσοστώσεων που ευνοούν τους μετανάστες από τη βόρεια και δυτική Ευρώπη.
Μέχρι εκείνη την εποχή, ο μόνος σημαντικός περιορισμός κατά της μετανάστευσης ήταν ο Κινέζος Αποκλειστικός Νόμος, ο οποίος ψηφίστηκε από το Κογκρέσο το 1882, απαγορεύοντας για μια περίοδο 10 ετών τη μετανάστευση Κινέζων εργατών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή η πράξη ήταν και το αποκορύφωμα μιας περισσότερο από μια δεκαετία αναταραχής στη Δυτική Ακτή για τον αποκλεισμό των Κινέζων και ένα πρώιμο σημάδι της επερχόμενης αλλαγής στην παραδοσιακή αμερικανική φιλοσοφία του καλωσορίσματος σχεδόν όλων των μεταναστών. Σε απόκριση της πίεσης από την Καλιφόρνια, το Κογκρέσο είχε εκδώσει μια πράξη αποκλεισμού το 1879, αλλά είχε ασκήσει βέτο από τον Πρόεδρο Hayes με την αιτιολογία ότι καταργεί τα δικαιώματα που εγγυάται στους Κινέζους η Συνθήκη Burlingame του 1868. Το 1880 αυτές οι διατάξεις της συνθήκης αναθεωρήθηκαν σε επιτρέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες να αναστείλουν τη μετανάστευση Κινέζων. Ο Κινέζος Αποκλειστικός Νόμος ανανεώθηκε το 1892 για άλλη 10ετή περίοδο και το 1902 η αναστολή της κινεζικής μετανάστευσης έγινε αόριστη.
Μετανάστευση προς τα δυτικά
Οι Ηνωμένες Πολιτείες ολοκλήρωσαν την επέκταση της Βόρειας Αμερικής το 1867, όταν ο υπουργός Εξωτερικών Seward έπεισε το Κογκρέσο να αγοράσει την Αλάσκα από τη Ρωσία έναντι 7.200.000 δολαρίων. Στη συνέχεια, η ανάπτυξη της Δύσης προχώρησε ραγδαία, με το ποσοστό των Αμερικανών πολιτών που ζουν δυτικά του Μισισιπή να αυξάνεται από περίπου 22 τοις εκατό το 1880 σε 27 τοις εκατό το 1900. Νέα κράτη προστέθηκαν στην Ένωση καθ 'όλη τη διάρκεια του αιώνα, και το 1900 υπήρχαν μόνο τρία εδάφη περιμένουν ακόμη κρατική κατάσταση στις ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες: την Οκλαχόμα, την Αριζόνα και το Νέο Μεξικό.
Αστική ανάπτυξη
Το 1890 το Προεδρείο της Απογραφής ανακάλυψε ότι μια συνεχής γραμμή δεν θα μπορούσε πλέον να διαμορφωθεί κατά μήκος της Δύσης για να καθορίσει την πιο μακρινή πρόοδο του διακανονισμού. Παρά τη συνεχιζόμενη μετακίνηση πληθυσμού προς τα δυτικά, τα σύνορα είχαν γίνει σύμβολο του παρελθόντος. Η μετακίνηση ανθρώπων από αγροκτήματα σε πόλεις προέβλεπε με μεγαλύτερη ακρίβεια τις τάσεις του μέλλοντος. Το 1880 περίπου το 28 τοις εκατό του αμερικανικού λαού ζούσε σε κοινότητες που ορίστηκαν από το Προεδρείο της Απογραφής ως αστικές. μέχρι το 1900 ο αριθμός αυτός είχε αυξηθεί στο 40%. Σε αυτές τις στατιστικές θα μπορούσε να διαβαστεί η αρχή της μείωσης της αγροτικής δύναμης στην Αμερική και η εμφάνιση μιας κοινωνίας που χτίστηκε πάνω σε ένα αναπτυσσόμενο βιομηχανικό συγκρότημα.
Η Δύση
Ο Αβραάμ Λίνκολν περιέγραψε κάποτε τη Δύση ως «θησαυρό του έθνους». Στα 30 χρόνια μετά την ανακάλυψη του χρυσού στην Καλιφόρνια, οι υποψήφιοι βρήκαν χρυσό ή ασήμι σε κάθε πολιτεία και επικράτεια της Άπω Δύσης.
Η αυτοκρατορία ορυκτών
Υπήρξαν λίγες πραγματικά πλούσιες «απεργίες» στα χρόνια μετά τον εμφύλιο πόλεμο. Από αυτούς τους λίγους, οι πιο σημαντικοί ήταν ο εξαιρετικά πλούσιος ασημένιος Comstock Lode στη δυτική Νεβάδα (ανακαλύφθηκε για πρώτη φορά το 1859 αλλά αναπτύχθηκε εκτενέστερα αργότερα) και η ανακάλυψη χρυσού στους Black Hills της Νότιας Ντακότας (1874) και στο Cripple Creek, Κολοράντο (1891).
Κάθε νέα ανακάλυψη χρυσού ή αργύρου παρήγαγε μια άμεση πόλη εξόρυξης για την κάλυψη των αναγκών και των ευχαρίστησης των υποψηφίων. Εάν το μεγαλύτερο μέρος του μεταλλεύματος ήταν κοντά στην επιφάνεια, οι υποψήφιοι θα το εξαγάγουν σύντομα και θα φύγουν, αφήνοντας πίσω τους μια πόλη-φάντασμα - άδεια από ανθρώπους αλλά μια υπενθύμιση μιας ρομαντικής στιγμής στο παρελθόν. Εάν οι φλέβες έτρεχαν βαθιά, οι οργανωμένες ομάδες με την πρωτεύουσα για να αγοράσουν τα απαραίτητα μηχανήματα θα κινούνταν για να εξορύξουν τον πλούτο του υπεδάφους και η εξορυκτική πόλη θα αποκτήσει κάποια σταθερότητα ως το κέντρο μιας τοπικής βιομηχανίας. Σε μερικές περιπτώσεις, αυτές οι πόλεις απέκτησαν μόνιμο καθεστώς ως εμπορικά κέντρα γεωργικών περιοχών που αναπτύχθηκαν για να καλύψουν τις ανάγκες των ανθρακωρύχων, αλλά αργότερα επεκτάθηκαν για να παράγουν πλεόνασμα που εξήγαγαν σε άλλα μέρη της Δύσης.
Η ανοιχτή γκάμα
Στο τέλος του εμφυλίου πολέμου, η τιμή του βοείου κρέατος στα βόρεια κράτη ήταν ασυνήθιστα υψηλή. Ταυτόχρονα, εκατομμύρια βοοειδή βόσκουν άσκοπα στις πεδιάδες του Τέξας. Λίγοι έξυπνοι Τέξας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι μπορεί να υπάρχουν μεγαλύτερα κέρδη στα βοοειδή από ότι στο βαμβάκι, ειδικά επειδή απαιτούσε λίγα κεφάλαια για να εισέλθει στην επιχείρηση βοοειδών - μόνο αρκετά για να απασχολούν μερικούς καουμπόηδες για να τείνουν τα βοοειδή κατά τη διάρκεια του έτους και να τα οδηγούν στην αγορά η άνοιξη. Κανείς δεν ήταν ιδιοκτήτης των βοοειδών και βόσκουν χωρίς χρέωση στον δημόσιο τομέα.
Το ένα σοβαρό πρόβλημα ήταν η μεταφορά των βοοειδών στην αγορά. Ο Κάνσας Ειρηνικός έλυσε αυτό το πρόβλημα όταν ολοκλήρωσε μια σιδηροδρομική γραμμή που έτρεχε τόσο δυτικά όσο Abilene, Κάνσας, το 1867. Το Abilene ήταν 200 μίλια (300 χιλιόμετρα) από το πλησιέστερο σημείο στο Τέξας όπου τα βοοειδή βόσκουν κατά τη διάρκεια του έτους, αλλά το Τέξας σχεδόν αμέσως καθιέρωσε την ετήσια πρακτική της οδήγησης αυτού του τμήματος των κοπαδιών τους που ήταν έτοιμο για αγορά στην ξηρά προς το Abilene την άνοιξη. Εκεί συνάντησαν εκπροσώπους των ανατολικών συσκευαστηρίων, στους οποίους πούλησαν τα βοοειδή τους.
Η ανοιχτή βιομηχανία βοοειδών ευημερούσε πέρα από τις προσδοκίες και προσέλκυσε ακόμη και κεφάλαια από συντηρητικούς επενδυτές στις βρετανικές νήσους. Μέχρι το 1880 η βιομηχανία είχε επεκταθεί κατά μήκος των πεδιάδων, τόσο βόρεια όσο και των Ντακότα. Εν τω μεταξύ, εμφανίστηκε μια νέα απειλή με τη μορφή των προχωρώντων συνόρων του πληθυσμού, αλλά η κατασκευή του σιδηροδρόμου Santa Fe μέσω της πόλης Dodge, Κάνσας, στη La Junta του Κολοράντο, επέτρεψε στους κτηνοτρόφους να μετακινήσουν τις επιχειρήσεις τους προς τα δυτικά μπροστά από το άποικοι; Η Dodge City αντικατέστησε το Abilene ως το κύριο κέντρο για την ετήσια συνάντηση κτηνοτρόφων και αγοραστών. Παρά τις σποραδικές συγκρούσεις με τους εποίκους που καταπατούν τις ψηλές πεδιάδες, η ανοιχτή περιοχή επέζησε έως ότου μια σειρά από άγριες χιονοθύελλες έπληξαν τις πεδιάδες με πρωτοφανή οργή το χειμώνα του 1886-87, σκοτώνοντας εκατοντάδες χιλιάδες βοοειδή και αναγκάζοντας πολλούς ιδιοκτήτες να χρεοκοπήσουν. Εκείνοι που είχαν ακόμα κάποια βοοειδή και κάποια πρωτεύουσα εγκατέλειψαν το ανοιχτό εύρος, κέρδισαν τίτλο σε εδάφη πιο δυτικά, όπου μπορούσαν να παρέχουν καταφύγιο για τα ζώα τους, και αναβίωσαν μια κτηνοτροφική βιομηχανία στη γη που θα ήταν απρόσβλητη από περαιτέρω πρόοδο των συνόρων του οικισμού. Η απομάκρυνσή τους σε αυτά τα νέα εδάφη κατέστη δυνατή εν μέρει με την κατασκευή άλλων σιδηροδρόμων που συνδέουν την περιοχή με το Σικάγο και τις ακτές του Ειρηνικού.
Η επέκταση των σιδηροδρόμων
Το 1862 το Κογκρέσο ενέκρινε την κατασκευή δύο σιδηροδρόμων που μαζί θα παρείχαν τον πρώτο σιδηροδρομικό σύνδεσμο μεταξύ της κοιλάδας του Μισισιπή και των ακτών του Ειρηνικού. Το ένα ήταν το Union Pacific, που έτρεχε προς τα δυτικά από το Council Bluffs της Αϊόβα. το άλλο ήταν ο Κεντρικός Ειρηνικός, για να τρέξει ανατολικά από το Σακραμέντο της Καλιφόρνια. Για να ενθαρρύνει την ταχεία ολοκλήρωση αυτών των δρόμων, το Κογκρέσο παρείχε γενναιόδωρες επιδοτήσεις με τη μορφή επιχορηγήσεων και δανείων γης. Η κατασκευή ήταν πιο αργή από ό, τι περίμενε το Κογκρέσο, αλλά οι δύο γραμμές συναντήθηκαν, με περίτεχνες τελετές, στις 10 Μαΐου 1869, στο Promontory της Γιούτα.
Στο μεταξύ, άλλοι σιδηρόδρομοι είχαν αρχίσει να κατασκευάζονται δυτικά, αλλά ο πανικός του 1873 και η επακόλουθη κατάθλιψη σταμάτησαν ή καθυστέρησαν την πρόοδο σε πολλές από αυτές τις γραμμές. Με την επιστροφή της ευημερίας μετά το 1877, ορισμένοι σιδηρόδρομοι ξαναρχίζουν ή επιταχύνουν την κατασκευή. και μέχρι το 1883 είχαν ολοκληρωθεί τρεις ακόμη σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ της κοιλάδας του Μισισιπή και της Δυτικής Ακτής - ο Βόρειος Ειρηνικός, από το Σεντ Πολ προς το Πόρτλαντ. η Σάντα Φε, από το Σικάγο στο Λος Άντζελες. και τον Νότιο Ειρηνικό, από τη Νέα Ορλεάνη έως το Λος Άντζελες. Ο Νότιος Ειρηνικός είχε επίσης αποκτήσει, με αγορά ή κατασκευή, γραμμές από το Πόρτλαντ προς το Σαν Φρανσίσκο και από το Σαν Φρανσίσκο στο Λος Άντζελες.
Η κατασκευή των σιδηροδρόμων από τα Midwest έως τις ακτές του Ειρηνικού ήταν το πιο εντυπωσιακό επίτευγμα των κατασκευαστών σιδηροδρόμων το τέταρτο αιώνα μετά τον εμφύλιο πόλεμο. Όχι λιγότερο σημαντική, από την άποψη της εθνικής οικονομίας, ήταν η ανάπτυξη της ίδιας περιόδου ενός επαρκούς σιδηροδρομικού δικτύου στα νότια κράτη και η κατασκευή άλλων σιδηροδρόμων που συνέδεαν σχεδόν κάθε σημαντική κοινότητα δυτικά του Μισισιπή με το Σικάγο.
Η Δύση αναπτύχθηκε ταυτόχρονα με την κατασκευή των Δυτικών σιδηροδρόμων, και σε κανένα μέρος του έθνους δεν ήταν η σημασία των σιδηροδρόμων γενικότερα αναγνωρισμένων. Ο σιδηρόδρομος έδωσε ζωτικότητα στις περιοχές που εξυπηρετούσε, αλλά, με την παρακράτηση της υπηρεσίας, θα μπορούσε να καταστρέψει μια κοινότητα σε στασιμότητα. Οι σιδηρόδρομοι φάνηκαν να είναι αδίστακτοι στην εκμετάλλευση της ισχυρής τους θέσης: καθόρισαν τιμές για να ταιριάζουν στην ευκολία τους. έκαναν διακρίσεις μεταξύ των πελατών τους. προσπάθησαν να αποκτήσουν το μονοπώλιο των μεταφορών όποτε είναι δυνατόν. και παρενέβησαν στην πολιτειακή και τοπική πολιτική για να εκλέξουν αγαπημένους στο αξίωμα, να μπλοκάρουν τη μη φιλική νομοθεσία, ακόμη και να επηρεάσουν τις αποφάσεις των δικαστηρίων.
