Η μάχη του παγκόσμιου πολέμου της Γιουτλάνδης

Η μάχη της Γιουτλάνδης, που ονομάζεται επίσης Μάχη του Skagerrak, (31 Μαΐου - 1 Ιουνίου 1916), η μόνη σημαντική συνάντηση μεταξύ των κύριων βρετανικών και γερμανικών στόλων μάχης στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, πολέμησε κοντά στο Skagerrak, ένα σκέλος της Βόρειας Θάλασσας, περίπου 60 μίλια (97 χλμ.) από τη δυτική ακτή της Γιουτλάνδης (Δανία).

Εκδηλώσεις του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου

keyboard_arrow_left

Μάχη των συνόρων

4 Αυγούστου 1914 - 6 Σεπτεμβρίου 1914

Μάχη του Μον

23 Αυγούστου 1914

Μάχη του Tannenberg

26 Αυγούστου 1914 - 30 Αυγούστου 1914

Πρώτη μάχη της Μαρν

6 Σεπτεμβρίου 1914 - 12 Σεπτεμβρίου 1914

Πρώτη μάχη του Ypres

19 Οκτωβρίου 1914 - 22 Νοεμβρίου 1914

Μάχη της Τάνγκα

2 Νοεμβρίου 1914 - 5 Νοεμβρίου 1914

Μάχη των Νήσων Φώκλαντ

8 Δεκεμβρίου 1914

Χριστουγεννιάτικη εκεχειρία

24 Δεκεμβρίου 1914 - 25 Δεκεμβρίου 1914

Εκστρατεία Καλλίπολης

16 Φεβρουαρίου 1915 - 9 Ιανουαρίου 1916

Ναυτικές επιχειρήσεις στην εκστρατεία Dardanelles

19 Φεβρουαρίου 1915 - 18 Μαρτίου 1915

Δεύτερη μάχη του Ypres

22 Απριλίου 1915 - 25 Μαΐου 1915

Μάχες του Isonzo

23 Ιουνίου 1915 - 24 Οκτωβρίου 1917

Μάχη του Lone Pine

6 Αυγούστου 1915 - 10 Αυγούστου 1915

Μάχη του Verdun

21 Φεβρουαρίου 1916 - 18 Δεκεμβρίου 1916

Μάχη της Γιουτλάνδης

31 Μαΐου 1916 - 1 Ιουνίου 1916

Επιθετικό Brusilov

4 Ιουνίου 1916 - 10 Αυγούστου 1916

Πρώτη μάχη του Somme

1 Ιουλίου 1916 - 13 Νοεμβρίου 1916

Μάχη των Μεσσηνίων

7 Ιουνίου 1917 - 14 Ιουνίου 1917

Επιθετικός Ιουνίου

1 Ιουλίου 1917 - γ. 4 Ιουλίου 1917

Μάχη του Passchendaele

31 Ιουλίου 1917 - 6 Νοεμβρίου 1917

Μάχη του Καπορέτο

24 Οκτωβρίου 1917

Μάχη του Καμπράι

20 Νοεμβρίου 1917 - 8 Δεκεμβρίου 1917

Συνθήκες του Μπρεστ-Λιτόφσκ

9 Φεβρουαρίου 1918 3 Μαρτίου 1918

Μάχη του Belleau Wood

1 Ιουνίου 1918 - 26 Ιουνίου 1918

Μάχη των Αμιέν

8 Αυγούστου 1918 - 11 Αυγούστου 1918

Μάχη του Saint-Mihiel

12 Σεπτεμβρίου 1918 - 16 Σεπτεμβρίου 1918

Μάχη του Καμπράι

27 Σεπτεμβρίου 1918 - 11 Οκτωβρίου 1918

Μάχη του Μον

11 Νοεμβρίου 1918

πληκτρολόγιο_arrow_right

Σχεδιασμός και τοποθέτηση

Στα τέλη της άνοιξης του 1916, μετά από μήνες ηρεμίας στη Βόρεια Θάλασσα μετά τη ναυτική δράση στην Dogger Bank, οι κύριοι βρετανικοί και γερμανικοί στόλοι συναντήθηκαν σε μια πρόσωπο-με-πρόσωπο συνάντηση για πρώτη φορά. Παράδοξο, όπως φαίνεται, δεν ήταν τυχαίο που τα ναυτικά είχαν αποφύγει μια άμεση αντιπαράθεση μέχρι τότε. Για το Βασιλικό Ναυτικό, η διοίκηση των θαλασσών ήταν υψίστης σημασίας. Η όλη προοπτική της, διαμορφωμένη από αιώνες παράδοσης, βασίστηκε στην υπόθεση ότι όσο οι θαλάσσιες διαδρομές ήταν ανοιχτές για εμπόριο, το μέλλον της Βρετανίας και της αυτοκρατορίας της ήταν ασφαλές. Ενώ ο κύριος γερμανικός στόλος γράφτηκε σε γερμανικά λιμάνια, αυτή η προϋπόθεση πληροί αρκετά. Μόνο γερμανικά πλοία (υποβρύχια) ήταν ικανά να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια του βρετανικού εμπορικού στόλου και η επιτυχία τους περιορίστηκε σε αυτό το στάδιο του πολέμου.

Οι Βρετανοί δεν ήταν αντίθετοι σε μια σύγκρουση με τους Γερμανούς αντιπάλους τους. Στην πραγματικότητα, οι Βρετανοί χαιρέτισαν τη συμμετοχή τους στην ανοικτή θάλασσα, καθώς πίστευαν ότι οι ανώτεροι αριθμοί και η πυρκαγιά τους θα τους ευνοούσαν έντονα στο ανοιχτό νερό. Ωστόσο, προφανώς δεν ήταν σκόπιμο να ταξιδέψετε στην παγίδα υποβρυχίων και τορπιλών με γερμανικά οικιακά ύδατα. Όσο ο γερμανικός στόλος της ανοικτής θάλασσας δεν έκανε κακό, οι Βρετανοί θεώρησαν ότι ήταν καλύτερα να μείνει μόνος του.

Ομοίως, οι Γερμανοί γνώριζαν καλά τους κινδύνους που ενέχει η μάχη με τον Μεγάλο Στόλο της Βρετανίας και δεν είχαν καμία πρόθεση να βλάψουν τα πλοία τους με τέτοιο τρόπο. Αντίθετα, η πολιτική τους ήταν να κρατήσουν πίσω τον Στόλο της Υψηλής Θάλασσας και να αφήσουν τα υποβρύχια να κάνουν το παράνομο έργο της μείωσης του κομματιού του Γκραντ Στόλου ανά κομμάτι έως ότου ήταν αρκετά μικρό για να το αντιμετωπίσουν οι Γερμανοί με κάποια ελπίδα επιτυχίας. Όπως αποδείχθηκε, τα υποβρύχια απέτυχαν σε αυτήν τη λειτουργία, και η πολιτική τροποποιήθηκε για να ληφθεί υπόψη η πιθανότητα επίθεσης στον Μεγάλο Στόλο σε ξεχωριστά μέρη. Στα μέσα Ιανουαρίου του 1916, ο Αντιπρόεδρος Ρέινχαρντ Σέιρ αντικατέστησε τον επιφυλακτικό Ναύαρχο Χούγκο φον Πολ ως αρχηγό του στόλου της Υψηλής Θάλασσας. Ο Scheer θεώρησε ότι μια πιο επιθετική πολεμική πολιτική μπορεί να αποδειχθεί καρποφόρα και σύντομα διαμόρφωσε ένα σχέδιο σύμφωνα με αυτήν την πεποίθηση.

Ο βομβαρδισμός του Lowestoft και του Great Yarmouth της Αγγλίας, από γερμανικά κρουαζιερόπλοια στις 25 Απριλίου είχε ως στόχο να δελεάσει ένα μέρος του βρετανικού στόλου νότια σε μια θέση όπου ο στόλος του High Seas θα μπορούσε να επιτεθεί σε αυτόν. Το πρόγραμμα λειτούργησε: Ο Διευθυντής Sir John Jellicoe, αρχηγός του Grand Fleet, έστειλε την 5η Μοίρα Μάχης νότια από την κύρια βρετανική βάση στο Scapa Flow της Σκωτίας, για να αυξήσει την 1η και τη 2η Μοίρα του Sir David Beatty στο 1ο και 2ο Battle Cruiser Squadrons στο Ρόσιθ. Ήταν αυτός ο αυξημένος στόλος που ο Scheer επιδίωξε να παγιδεύσει και να καταστρέψει προτού το υπόλοιπο του Grand Fleet μπορούσε να ταξινομήσει νότια από τη Scapa μέχρι τη διάσωση του.

Το γερμανικό σχέδιο ήταν απλό. Ο Αντιπρόεδρος Franz von Hipper θα διοικούσε μια ομάδα ανιχνεύσεων που θα αποτελούσε τα κρουαζιερόπλοια μάχης Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke και Von der Tann, συνοδευόμενα από τέσσερα ελαφριά κρουαζιερόπλοια. Ο στόλος του Hipper επρόκειτο να βγει βόρεια από το Wilhelmshaven σε ένα σημείο από τη νορβηγική ακτογραμμή. Αυτή η δύναμη θα ακολουθηθεί σε ένα διάστημα περίπου 50 μιλίων (80 χλμ.) Από τις μοίρες μάχης του στόλου της Υψηλής Θάλασσας υπό τον Σέρερ. Ήταν ελπίδα ότι η παρουσία της ομάδας προσκόπων στα ύδατα τόσο μακριά από τη βάση της θα παρασύρει το νότιο τμήμα του Γκραν Στόλου σε μια επιδίωξη. Ο κύριος γερμανικός στόλος θα έκλεινε τότε το χάσμα και θα καταστρέψει τους Βρετανούς. Στις 3:40 μ.μ. στις 30 Μαΐου 1916, όλες οι μονάδες του στόλου High Seas έλαβαν το εκτελεστικό σήμα για να θέσουν σε λειτουργία αυτό το σχέδιο.

Δυστυχώς για τον Scheer, αυτό το σήμα παρεμποδίστηκε από βρετανικούς σταθμούς ακρόασης και, αν και οι ακριβείς λεπτομέρειες του δεν ήταν πλήρως κατανοητές, ήταν προφανές από την ευρεία διανομή του ότι επικρατούσε μια μεγάλη κλίμακα από το High Seas Fleet. Ο Jellicoe ενημερώθηκε, και μέχρι τις 10:30 μ.μ. - πριν καν η γερμανική ομάδα προσκόπων είχε φύγει από το Jadebusen (Jade Bay) - ολόκληρος ο Βρετανός Grand Fleet ήταν στη θάλασσα, η δύναμη της Jellicoe έκανε ένα ραντεβού με τον Beatty κοντά στην είσοδο του Skagerrak, αρκετά πέρα ​​από την προγραμματισμένη διαδρομή του γερμανικού στόλου. Ο Χίππερ οδήγησε την ομάδα του στη θάλασσα στις 1:00 π.μ. στις 31 Μαΐου - το φορτηγό ενός στόλου 100 πλοίων που επανδρώθηκε από περίπου 45.000 αξιωματικούς και άνδρες. Αν και δεν το γνώριζαν, επρόκειτο να συναντήσουν 151 πλοία και περίπου 60.000 άνδρες στη μεγαλύτερη ναυτική μάχη της ιστορίας μέχρι τότε.

Η σύγκρουση των στόλων

Μέχρι τη 1:30 μ.μ. στις 31 Μαΐου, οι αντίπαλοι στόλοι πλησίαζαν ο ένας τον άλλον, αλλά ο καθένας δεν γνώριζε την παρουσία του άλλου. Ο στόλος της Υψηλής Θάλασσας είχε ακολουθήσει άκαμπτα το σχέδιο του Σέιερ, αν και ο Χίππερ ήταν ακόμα αβέβαιος αν η ομάδα προσκόλλησης του είχε δελεάσει το στόλο της Μπέτι πέρα ​​από τη Βόρεια Θάλασσα.

Από την πλευρά τους, οι Βρετανοί είχαν την τάση να πιστεύουν ότι είχε γίνει ένα άλλο άκαρπο σκούπισμα για να βρουν τους Γερμανούς και ότι σύντομα θα επέστρεφαν στις αντίστοιχες βάσεις τους. Το σήμα κλήσης της γερμανικής ναυαρχίδας, στην πραγματικότητα, εξακολουθούσε να ακούγεται από το Jadebusen. Ο Jellicoe, αγνοώντας ότι η μεταφορά αυτής της κλήσης από πλοίο στην ακτή ήταν μια φυσιολογική πρακτική όταν ο στόλος της Υψηλής Θάλασσας έβαλε στη θάλασσα, πίστευε ότι το κύριο σώμα αυτού του στόλου ήταν ακόμα στα γερμανικά ύδατα. Τα κρουαζιερόπλοια του Beatty, με την 5η Μοίρα Μάχης σε απόσταση 5 μιλίων (8 χλμ.), Έφτασαν στο ανατολικό όριο του σάρωσής τους και σύντομα στράφηκαν προς τα βόρεια για να συναντήσουν τη δύναμη της Jellicoe στο ραντεβού. Ήταν μια καθαρή, ήρεμη ανοιξιάτικη μέρα. Στις 2:15 μ.μ. άρχισε η στροφή, μια οθόνη light-cruiser απλώθηκε ανάμεσα στα βαριά πλοία και το Helgoland Bight.

Λίγο πριν τις 2:00 μ.μ., το ελαφρύ κρουαζιερόπλοιο Elbing, στο δυτικό άκρο της γερμανικής ομάδας προσκόπων, είδε τον καπνό ενός μικρού δανέζικου ατμόπλοιου, του NJ Fjord, στον ορίζοντα προς τα δυτικά. Δύο πλοία τορπίλων στάλθηκαν για έρευνα. Περίπου 10 λεπτά αργότερα, ο Commodore ES Alexander-Sinclair, αρχηγός της βρετανικής 1ης Light Cruiser Squadron στο Galatea, είδε επίσης το δανικό πλοίο και έφυγε για να ερευνήσει, συνοδευόμενος από το ελαφρύ cruiser Phaeton. Στις 2:20 μ.μ., η αιτία της συνάντησής τους ξεχάστηκε, και οι δύο δυνάμεις σηματοδότησαν «Εχθρός στο θέαμα», και στις 2:28 μ.μ. η Γαλάτεια πυροδότησε τα πρώτα πλάνα της Μάχης της Γιουτλάνδης.

Αυτή η τυχαία συνάντηση ήταν εξαιρετικά τυχερή για τους Γερμανούς, γιατί οι μοίρες της Jellicoe ήταν ακόμη 65 μίλια (105 χλμ.) Προς τα βόρεια. Αν το φιορδ του NJ δεν είχε προσελκύσει τόση προσοχή, η ομάδα ανίχνευσης του Hipper θα οδηγούσε αναπόφευκτα τον στόλο της Υψηλής Θάλασσας προς τον Μεγάλο Στόλο όταν ο τελευταίος ήταν πλήρως συγκεντρωμένος υπό τη διοίκηση του Jellicoe. Όπως ήταν, η βρετανική παγίδα ξεπήδησε πρόωρα.

Με την παραλαβή των σημάτων από τα ελαφριά κρουαζιερόπλοιά τους, τόσο οι Beatty όσο και ο Hipper γύρισαν και έτρεξαν προς τον ήχο των πυροβολισμών, και στις 3:20 μ.μ. οι δύο αντίπαλες γραμμές των κρουαζιερόπλοιων μάχης έβλεπαν ο ένας τον άλλο, ελιγμούς για θέση. Στις 3:48 μ.μ. η ναυαρχίδα του Hipper, το Lützow, άνοιξε πυρ, η οποία επέστρεψε αμέσως, αλλά κατά τη διάρκεια των επόμενων 20 λεπτών η βρετανική γραμμή υπέφερε σοβαρά: το λιοντάρι, η πριγκίπισσα βασιλική και η τίγρη χτυπήθηκαν επανειλημμένα, και το ακατάλληλο, πιάστηκε από δύο σαλόνια από το Von der Tann, ανατράπηκε και βυθίστηκε. Η 5η Μοίρα Μάχης (που αφέθηκε πίσω από τα ταχύτερα πολεμικά κρουαζιερόπλοια) προσχώρησε τώρα στη βρετανική γραμμή, και τα βαριά όπλα της προκάλεσαν τέτοια ζημιά στα πολεμικά κρουαζιερόπλοια του Χίππερ που η γερμανική οθόνη τορπιλών-πλοίων μετακόμισε για να ξεκινήσει μια επίθεση τορπίλης. Αυτή τη στιγμή ένα άλλο βρετανικό καταδρομικό μάχης, η Βασίλισσα Μαρία, ξέσπασε με μια συντριπτική έκρηξη, που χτυπήθηκε σε ένα κύριο περιοδικό.

Ενώ αυτή η δράση ήταν σε εξέλιξη, το 2ο Light Cruiser Squadron του Βρετανικού Commodore WE Goodenough περιπολούσε νότια της κύριας δύναμης του Beatty και στις 4:40 μ.μ. η Goodenough ανέφερε ότι είδε το κύριο σώμα του στόλου της Υψηλής Θάλασσας. Ο Beatty αποσύρθηκε αμέσως προς τα βόρεια για να δελεάσει τον εχθρό προς το υπόλοιπο του Grand Fleet, το 5ο Battle Squadron που καλύπτει την απόσυρση.

Για την Jellicoe, το σήμα του Goodenough προκάλεσε μια φωτιζόμενη έκπληξη, αλλά, δυστυχώς, δεν ήταν αρκετά λεπτομερές. Περίπου 40 μίλια (64 χλμ.) Τον χώρισαν ακόμα από τα κρουαζιερόπλοια της Beatty - και πόσο πιο μακριά ήταν η κύρια εχθρική δύναμη; Τα θωρηκτά της Jellicoe, που έβγαζαν έξι στήλες μεταξύ τους, θα πρέπει να αναπτυχθούν σε μία γραμμή πριν από τη δράση. Τόσο η μέθοδος όσο και η στιγμή της ανάπτυξης ήταν θέματα ζωτικής σημασίας, και ο ναύαρχος δεν μπορούσε να αποφασίσει γι 'αυτά μέχρι να γνωρίζει τη θέση και την πορεία του εχθρού.

Λίγο πριν από τις 6:00 μ.μ. η Jellicoe είδε τα Cruisers της Beatty, που τώρα αυξήθηκαν από την 3η Battle Cruiser Squadron υπό τον Rear Adm. Horace Hood. Ωστόσο, η ορατότητα επιδεινώθηκε γρήγορα και ήταν 6:14 μ.μ. πριν ο Jellicoe λάβει απάντηση στο επείγον σήμα του «Πού είναι ο εχθρικός στόλος μάχης;» Είκοσι δευτερόλεπτα αργότερα διέταξε τον κύριο στόλο μάχης του να αναπτυχθεί στο τμήμα της πτέρυγας του λιμανιού, δίνοντας έτσι στους Βρετανούς το όφελος από το τι απέμεινε το φως και επίσης έκοψε τη γραμμή της υποχώρησης του Scheer. Ήταν η πιο ζωτική απόφαση της μάχης, και δεν ελήφθη ούτε μια στιγμή πολύ σύντομα. Καθώς το τελευταίο θωρηκτό μετατράπηκε σε γραμμή, ο φλοιός ξεκαθάρισε ελαφρώς για να αποκαλύψει τα κορυφαία πλοία του στόλου της Υψηλής Θάλασσας που κατευθύνονταν προς τη μέση του Μεγάλου Στόλου. Το πλάτος ολόκληρης της γραμμής της Jellicoe θα μπορούσε έτσι να φέρει στους Γερμανούς, οι οποίοι μπορούσαν να απαντήσουν μόνο με τα εμπρός όπλα των κορυφαίων πλοίων τους. Για την Jellicoe ήταν μια στιγμή θριάμβου. για τον Scheer ήταν ένας απαράμιλλης κίνδυνος.

Τρεις παράγοντες συνέβαλαν στην εξαγωγή των γερμανικών πλοίων από την παγίδα: τη δική τους εξαιρετική κατασκευή, τη σταθερότητα και την πειθαρχία των πληρωμάτων τους και την κακή ποιότητα των βρετανικών οστράκων. Το Lützow, το Derfflinger και το θωρηκτό König ηγήθηκαν της γραμμής και δέχτηκαν πυρκαγιά από 10 ή περισσότερα θωρηκτά, αλλά το κύριο όπλο τους παρέμεινε άθικτο και αντέδρασαν με τέτοιο τρόπο ώστε ένα από τα σαλόνια τους έπεσε γεμάτο στο Invincible (Hood's ναυαρχίδα), προκαλώντας μια έκρηξη που έσκισε το πλοίο στο μισό και σκότωσε όλους εκτός από έξι του πληρώματος. Αυτή η επιτυχία, ωστόσο, δεν έκανε πολλά για να ανακουφίσει τον έντονο βομβαρδισμό, και ο στόλος της Υψηλής Θάλασσας εξακολουθούσε να πιέζει προς τα εμπρός στην ατσάλινη παγίδα του Grand Fleet. Έχοντας πλήρη εμπιστοσύνη στο ναυτικό πλοίο των καπεταναίων του, ο Scheer στις 6:36 μ.μ. διέταξε μια στροφή 180 ° για όλα τα πλοία μαζί (το τελευταίο πλοίο έγινε ο ηγέτης) και, καθώς τα θωρηκτά και τα ταχύπλοα σκάφη απομακρύνθηκαν σε καταφύγιο, οι τορπιλικές βάρκες έπαψαν σίτες καπνού στο πίσω μέρος τους. Θαυμαστά, δεν υπήρξαν συγκρούσεις.

Για την Jellicoe δεν ήταν καθόλου σαφές τι είχε συμβεί. Η ορατότητα είχε επιδεινωθεί και ο καπνός βρισκόταν παχύ πάνω στις θάλασσες. Έως τις 6:45 μ.μ. η επαφή με τους Γερμανούς είχε χαθεί και κατέληξε μια αφύσικη σιωπή. Ωστόσο, ο Μεγάλος Στόλος βρισκόταν ακόμα μεταξύ του Στόλου της Υψηλής Θάλασσας και των γερμανικών λιμανιών, και αυτή ήταν η κατάσταση που φοβόταν περισσότερο ο Σέρερ. Στη συνέχεια στις 6:55 μ.μ. διέταξε μια άλλη στροφή 180 °, πιθανώς με την ελπίδα ότι θα περάσει μπροστά από την κύρια βρετανική γραμμή. Έκανε λάθος, και λίγα λεπτά μετά τις 7:00 μ.μ. βρισκόταν σε χειρότερη θέση από εκείνη από την οποία είχε μόλις εκλυθεί: η γραμμή μάχης του είχε συμπιεστεί, τα κορυφαία του πλοία υποβλήθηκαν ξανά σε ανελέητο βομβαρδισμό και ήταν προφανές ότι πρέπει για άλλη μια φορά να απομακρυνθεί. Στις 7:16 μ.μ., επομένως, για να προκαλέσει εκτροπή και να κερδίσει χρόνο, διέταξε τα κρουαζιερόπλοια μάχης και τους τορπιλωτούς στολίσκους να πραγματοποιηθούν ουσιαστικά σε μια μαζική κατηγορία εναντίον των Βρετανών.

Αυτή ήταν η κρίση της Μάχης της Γιουτλάνδης. Καθώς τα γερμανικά πολεμικά κρουαζιερόπλοια και οι τορπίλες έστρεψαν με ενθουσιασμό, τα πολεμικά πλοία έγιναν μπερδεμένα στην προσπάθειά τους να απομακρυνθούν. Αν η Jellicoe διέταξε τον Μεγάλο Στόλο να προχωρήσει μέσω της επερχόμενης οθόνης των Γερμανών εκείνη τη στιγμή, η μοίρα του Στόλου της Υψηλής Θάλασσας θα είχε σφραγιστεί. Όπως ήταν, επειδή υπερεκτίμησε τον κίνδυνο μιας τορπιλικής επίθεσης, διέταξε μια στροφή μακριά, και οι δύο αντίθετες γραμμές των πολεμικών πλοίων έσπασαν σε απόσταση άνω των 20 κόμβων (23 μίλια [37 χλμ] ανά ώρα). Δεν συναντήθηκαν ξανά, και, όταν κατέβηκε το σκοτάδι, η Jellicoe αντιμετώπισε το καθήκον να καλύψει τις πιθανές διαδρομές διαφυγής του Scheer - νότια κατευθείαν προς το Jadebusen ή νοτιοανατολικά προς τον Horns Reef και μετά στο σπίτι.

Δυστυχώς για τον Jellicoe, ο Βρετανικός Ναυαρχείος δεν τον ενημέρωσε ότι ο Scheer ζήτησε αναγνώριση αεροσκαφών της περιοχής γύρω από το Horns Reef για την επόμενη αυγή, με αποτέλεσμα τα βρετανικά θωρηκτά να βράζουν πολύ νότια κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ο Scheer είχε γυρίσει ξανά μετά το βράδυ και διέσχισε προς τα εμπρός από τις μοίρες της Jellicoe, απομακρύνοντας αποφασιστικά την άκρη του βρετανικού οπίσθιου φρουρού των ελαφρών κρουαζιερόπλοιων και των καταστροφέων σε μια σειρά από έντονες ενέργειες που προκάλεσαν απώλειες και στις δύο πλευρές. Ο Scheer έφτασε στην ασφάλεια των ναρκοπέδων του Horns Reef στις 3:00 π.μ. την 1η Ιουνίου. Λίγο πριν από το φως της ημέρας, ο Jellicoe γύρισε τα θωρηκτά του για να ψάξει ξανά για τον στόλο της Υψηλής Θάλασσας, αλλά ήταν πολύ αργά.