Κινεζικός ανατολικός σιδηρόδρομος, σιδηρόδρομος που κατασκευάστηκε στη Μαντζουρία (βορειοανατολική Κίνα) από τη Ρωσία στα τέλη του 19ου αιώνα. Τα προνόμια για τη γραμμή αποκτήθηκαν από την Κίνα μετά τον Σινο-Ιαπωνικό Πόλεμο (1894–95) ως μέρος μιας μυστικής συμμαχίας (1896) μεταξύ Ρωσίας και Κίνας. Δύο χρόνια αργότερα, η Ρωσία εξήγαγε από την Κίνα μια περαιτέρω συμφωνία για να επιτρέψει την επέκταση του σιδηροδρόμου στο Port Arthur (Lüshun) και Dairen (Dalian) στην Κίτρινη Θάλασσα, αλλά αυτός ο Νότιος Μαντζουριανός σιδηρόδρομος μεταφέρθηκε στην Ιαπωνία μετά την ήττα της Ρωσίας στο Russo - Ιαπωνικός πόλεμος (1904-05).
Σχεδιασμένο ως επέκταση του ρωσικού Trans-Siberian Railroad, ο κινεζικός ανατολικός σιδηρόδρομος ήταν η συντομότερη διαδρομή της Ρωσίας προς το λιμάνι του Βλαδιβοστόκ στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Το 1924, όταν η μετα-επαναστατική σοβιετική κυβέρνηση παραιτήθηκε από τους ρωσικούς ιμπεριαλιστικούς εδαφικούς ισχυρισμούς στην Κίνα, διατηρούσε ωστόσο τον έλεγχο των σιδηροδρόμων. Τρία χρόνια αργότερα, οι Κινέζοι κατέλαβαν τη γραμμή, αλλά αναγκάστηκαν να την αποκαταστήσουν το 1929. Το 1935 η Σοβιετική Ένωση πούλησε τον σιδηρόδρομο στη νεοϊδρυθείσα ιαπωνική μαριονέτα πολιτείας Manchukuo.
Στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η εθνικιστική κυβέρνηση του Τσιάνγκ Κάι-Σεκ διαπραγματεύτηκε τη Σινο-Σοβιετική Συνθήκη στις 14 Αυγούστου 1945, στην οποία η Σοβιετική Ένωση συμφώνησε ότι δεν θα στηρίξει τους Κομμουνιστές στον κινεζικό εμφύλιο πόλεμο, λαμβάνοντας ως αντάλλαγμα, συνεργασία στον κινεζικό ανατολικό σιδηρόδρομο για περίοδο 30 ετών. Το 1953, ωστόσο, η Σοβιετική Ένωση επέστρεψε το μερίδιό της στον σιδηρόδρομο στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας.
