Injector, μια συσκευή για την έγχυση υγρού καυσίμου σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης. Ο όρος χρησιμοποιείται επίσης για να περιγράψει μια συσκευή για την έγχυση νερού τροφοδοσίας σε λέβητα.
Στους κινητήρες ντίζελ, το καύσιμο πρέπει να είναι σε εξαιρετικά ψεκασμένη μορφή για σωστή καύση. Συνήθως αυτό επιτυγχάνεται με διάταξη εμβόλου και κυλίνδρου (στερεή έγχυση), η οποία ωθεί με ακρίβεια τις ποσότητες υγρού καυσίμου στους θαλάμους καύσης μέσω ακροφυσίων ψεκασμού. Ο πεπιεσμένος αέρας (έγχυση αέρα) χρησιμοποιείται μερικές φορές στη θέση ενός εμβόλου. Αυτοί οι εγχυτήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε τέτοιο εξοπλισμό ντίζελ όπως ατμομηχανές σιδηροδρόμων, φορτηγά, λεωφορεία, χωματουργικά, πλοία και σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και μερικές φορές βρίσκονται σε κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα αεροσκαφών και μηχανοκίνητων φορτηγών.
Οι μπεκ νερού τροφοδοσίας λέβητα χρησιμοποιούν πίδακα ατμού υψηλής ταχύτητας για να ωθήσουν το νερό στον λέβητα. Επειδή ήταν δύσκολο να πιστέψουμε ότι ο ατμός του λέβητα θα μπορούσε να ωθήσει τόσο τον εαυτό του όσο και το νερό τροφοδοσίας πίσω στον λέβητα, η εισαγωγή (1859) τέτοιων εγχυτήρων από τον εφευρέτη τους, Henri Giffard, δημιούργησε μεγάλο ενδιαφέρον. Μπορούν να χρησιμοποιήσουν ατμό εξάτμισης σε ατμοσφαιρική πίεση για να παρέχουν νερό τροφοδοσίας σε 1 megapascal (150 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα). Η αρχή είναι παρόμοια με εκείνη που χρησιμοποιείται στον εκτοξευτή. Σε ανάμιξη με το σχετικά κρύο νερό τροφοδοσίας, ο ατμός συμπυκνώνεται, προσδίδοντας το μεγαλύτερο μέρος της ορμής του στο νερό. Η κινητική ενέργεια που σχετίζεται με την προκύπτουσα υψηλή ταχύτητα μετατρέπεται σε πίεση σε μια σύγκλιση-αποκλίνουσα δίοδο, παρέχοντας το νερό στον λέβητα. Τώρα σχεδόν πλήρως αντικατασταθεί από φυγοκεντρικές αντλίες τροφοδοσίας λέβητα, αυτοί οι εγχυτήρες έχουν κυρίως ιστορικό ενδιαφέρον.
