Gauge, που ονομάζεται επίσης σιδηροδρομικός μετρητής, στις σιδηροδρομικές μεταφορές, το πλάτος μεταξύ των εσωτερικών όψεων των σιδηροτροχιών. Επειδή το κόστος κατασκευής και λειτουργίας μιας σιδηροδρομικής γραμμής είναι μεγαλύτερο ή λιγότερο ανάλογα με το περιτύπωμα, πολλές διαμάχες περιβάλλουν τις αποφάσεις σχετικά με αυτό, και ένας πολλαπλασιασμός μετρητών έχει αναπτυχθεί σε όλο τον κόσμο. Ένα στενό περιτύπωμα έχει, εκτός από τα πλεονεκτήματα κόστους, τη δυνατότητα για πιο έντονη καμπυλότητα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων του είναι η μειωμένη πλευρική σταθερότητα και η επακόλουθη απώλεια της ταχύτητας λειτουργίας.
σιδηρόδρομος: Τοποθεσία και κατασκευή
Ο μετρητής, ή η απόσταση μεταξύ των εσωτερικών επιφανειών των σιδηροτροχιών, μπορεί να επηρεάσει το κόστος κατασκευής και εξοπλισμού ενός σιδηροδρόμου. Περίπου 60
Περίπου τα τρία πέμπτα της σιδηροδρομικής γραμμής στον κόσμο είναι το λεγόμενο τυπικό εύρος των 4 ποδιών 8,5 ίντσες (1,4 μ.), Το οποίο προήλθε από την πρωτοπόρο γραμμή George & Stephenson Liverpool & Manchester το 1829. Εξήχθη από τη Βρετανία στην Ευρώπη και Ηνωμένες Πολιτείες με την εξαγωγή βρετανικών μηχανών. Μεταξύ των αξιοσημείωτων αποκλίσεων είναι ο μετρητής 5 μέτρων (1,5 μέτρα) της Ρωσίας, ο μετρητής 5 ιντσών 6 ιντσών (1,7 μέτρων) της Ισπανίας και ο μετρητής Ιαπωνίας 3 ποδιών 6 ιντσών (1,1 μέτρων). Αρκετές χώρες λειτουργούν σιδηροδρόμους σε δύο διαφορετικούς μετρητές. Το Πακιστάν λειτουργεί σε τρία. και η Αυστραλία και η Ινδία χρησιμοποιούν τέσσερα.
