Οι Martin Eberhard και Marc Tarpenning Αμερικανοί επιχειρηματίες

Οι Martin Eberhard και Marc Tarpenning, (αντίστοιχα, γεννήθηκαν στις 15 Μαΐου 1960, Μπέρκλεϋ, Καλιφόρνια, ΗΠΑ · γεννήθηκαν 1 Ιουνίου 1964, Sacramento, Calif., US), Αμερικανοί επιχειρηματίες που ίδρυσαν την εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla Motors.

Ο Eberhard μεγάλωσε στο Κένσινγκτον της Καλιφόρνια και σπούδασε στο Πανεπιστήμιο του Ιλινόις στο Urbana-Champaign, όπου απέκτησε πτυχίο (1982) στη μηχανική υπολογιστών και μεταπτυχιακό (1984) στην ηλεκτρολογία. Στη συνέχεια κατείχε διάφορες θέσεις, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρολόγου μηχανικού στη Wyse Technology, αντιπροέδρου ηλεκτρονικών στο Belfort Memory International και επικεφαλής μηχανικός στο Network Computing Devices, τις οποίες συνέστησε.

Ο Tarpenning μεγάλωσε στο Sacramento της Καλιφόρνια και απέκτησε πτυχίο (1985) στην επιστήμη των υπολογιστών από το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια στο Μπέρκλεϋ. Ξεκίνησε την καριέρα του εργαζόμενος στον όμιλο Textron στη Σαουδική Αραβία. Στη συνέχεια, η Tarpenning ανέπτυξε προϊόντα λογισμικού και υλικολογισμικού για πολλές εταιρείες, όπως η Seagate Technology και η Bechtel, και αργότερα υπηρέτησε ως αντιπρόεδρος της μηχανικής στο Packet Design, μια εταιρεία τεχνολογίας δικτύου.

Το 1997 οι Eberhard και Tarpenning συνιστούσαν το NuvoMedia, μια επιχείρηση ηλεκτρονικού βιβλίου που παρήγαγε το Rocket eBook (1998). Ο Eberhard υπηρέτησε ως διευθύνων σύμβουλος και η Tarpenning οδήγησε την ανάπτυξη μέχρι το 2000, όταν το NuvoMedia πωλήθηκε στην Gemstar – TV Guide International για 187 εκατομμύρια δολάρια. Το 2003, οι Eberhard και Tarpenning συνεργάστηκαν ξανά για να ξεκινήσουν την Tesla Motors, μια εταιρεία αφιερωμένη στην ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου. Η χρηματοδότηση για την εταιρεία ελήφθη από διάφορες πηγές, κυρίως από τον συνιδρυτή PayPal, Elon Musk, ο οποίος συνέβαλε περισσότερα από 30 εκατομμύρια δολάρια στη νέα επιχείρηση και διετέλεσε πρόεδρος της εταιρείας.

Το 2006 η Tesla Motors ανακοίνωσε ότι το πρωτοποριακό, πλήρως ηλεκτρικό πρωτότυπο Tesla Roadster είχε πετύχει μια άνευ προηγουμένου εμβέλεια 245 μιλίων (394 χλμ.) Με μία μόνο φόρτιση σε εταιρικές δοκιμές. Πρόσθετες δοκιμές έδειξαν ότι το σπορ αυτοκίνητο τότε των 98.000 $ (αργότερα 109.000 $) θα μπορούσε να επιταχυνθεί από 0 σε 60 mph (96 km / hr) σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα και θα μπορούσε να φτάσει σε τελική ταχύτητα 125 mph (200 km / hr). Το ελαφρύ αμάξωμα του αυτοκινήτου ήταν κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Το roadster δεν παρήγαγε εκπομπές σωλήνων εξαγωγής, καθώς δεν χρησιμοποιούσε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Tesla Motors διαπίστωσε ότι το αυτοκίνητο πέτυχε βαθμολογίες απόδοσης που ισοδυναμούσαν με χιλιόμετρα βενζίνης 135 μιλίων ανά γαλόνι (57 km ανά λίτρο). Ο ηλεκτρικός κινητήρας του οχήματος τροφοδοτείται από κυψέλες ιόντων λιθίου - που χρησιμοποιούνται συχνά σε μπαταρίες φορητού υπολογιστή - που θα μπορούσαν να επαναφορτιστούν από μια τυπική ηλεκτρική πρίζα. Τα αρχικά roadsters παραδόθηκαν στους ιδιοκτήτες το 2008. Μετά την επιτυχία του roadster, η εταιρεία διαφοροποίησε τη σειρά προϊόντων της αναπτύσσοντας πρωτότυπα για πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Στα τέλη του 2007 ο Eberhard παραιτήθηκε ως Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος της τεχνολογίας και εντάχθηκε στο συμβουλευτικό συμβούλιο της εταιρείας. Ανακοινώθηκε το 2008 ότι είχε εγκαταλείψει την εταιρεία, αν και παρέμεινε μέτοχος. Ο Tarpenning ήταν αντιπρόεδρος ηλεκτρολόγου μηχανικού, εποπτεύοντας την ανάπτυξη ηλεκτρονικών και λογισμικών συστημάτων για το roadster και ήταν CFO για αρκετά χρόνια. Έφυγε επίσης από την εταιρεία το 2008.