New York Central Railroad Company, ένας από τους σημαντικότερους αμερικανικούς σιδηροδρόμους που συνέδεαν την Ανατολική Ακτή με το εσωτερικό. Ιδρύθηκε το 1853, ήταν μια ενοποίηση 10 μικρών σιδηροδρόμων που παραλληλίζουν το κανάλι Erie μεταξύ Albany και Buffalo. ο πρώτος ήταν ο Mohawk και ο Hudson, ο πρώτος σιδηρόδρομος της πολιτείας της Νέας Υόρκης, που άνοιξε το 1831.
Το κινούμενο πνεύμα της Κεντρικής Νέας Υόρκης ήταν ο Erastus Corning (1794-1872), τέσσερις φορές δήμαρχος του Albany, ο οποίος για 20 χρόνια ήταν πρόεδρος της Utica και Schenectady, ένας από τους ενοποιημένους δρόμους. Υπηρέτησε ως πρόεδρος της Κεντρικής Νέας Υόρκης έως το 1864. Το 1867 ο Κορνήλιος Βαντέρμπιλτ κέρδισε τον έλεγχο, αφού νίκησε το απόθεμα του Κεντρικού, και το συνδύασε με τους σιδηροδρόμους της Νέας Υόρκης και του Χάντσον που τρέχουν από το Μανχάταν στο Άλμπανυ.
Ο Vanderbilt το ενώνει με το Lake Shore και το Michigan Southern Railway το 1873, επεκτείνοντας το σύστημά του από το Μπάφαλο στο Σικάγο. Πρόσθεσε το Michigan Central το 1871. Κάτω από τον γιο του William, ο Central απέκτησε τη Νέα Υόρκη, τη West Shore και τον Buffalo Railroad στη δυτική πλευρά του ποταμού Hudson το 1885. Το σύστημα αναπτύχθηκε μέχρι που είχε 10.000 μίλια (16.090 km) κομμάτι που συνδέει τη Νέα Υόρκη με τη Βοστώνη, το Μόντρεαλ, το Σικάγο και το Σεντ Λούις.
Μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, η Κεντρική Νέα Υόρκη άρχισε να μειώνεται. Μεταξύ 1946 και 1958 έπεσε τέσσερις από τις έξι γρήγορες καθημερινές διαδρομές επιβατών μεταξύ Νέας Υόρκης και Σικάγο. Οι προσπάθειες συγχώνευσης με τον κύριο ανταγωνιστή της, την επίσης άρρωστη Pennsylvania Railroad Company, κορυφώθηκε το 1968 με τη δημιουργία της Penn Central Transportation Company - μια συγχώνευση που αργότερα περιλάμβανε τη Νέα Υόρκη, το New Haven και το Hartford Railroad, το 1969. Ο νέος κολοσσός είχε 21.000 μίλια (33.790 χλμ.) Πίστα. Οι δημιουργοί της ήλπιζαν να επιτύχουν έναν καταμερισμό της εργασίας, στέλνοντας φορτία στη Νέα Υόρκη και τη Νέα Αγγλία βόρεια κατά μήκος της διαδρομής της Νέας Υόρκης, ενώ οι κύριες πίστες της Πενσυλβανίας εξυπηρετούσαν τις βιομηχανικές ανάγκες της Φιλαδέλφειας, της Βαλτιμόρης και των κοιλάδων του Ντέλαγουερ και του Σούυλκιλ.
Η συγχώνευση απέτυχε, ωστόσο, και ο νέος δρόμος αναγκάστηκε να χρεοκοπήσει τον Ιούνιο του 1970. Οι υπηρεσίες επιβατών αναλήφθηκαν από την ομοσπονδιακή National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) το 1971. Τα άλλα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας συγχωνεύτηκαν με πέντε άλλες γραμμές στην Ενοποιημένη Η Rail Corporation (Conrail) τον Απρίλιο του 1976, αν και η διαδρομή Νέα Υόρκη – Ουάσιγκτον μεταφέρθηκε αργότερα στο Amtrak.
