Η πτήση 17 της Malaysia Airlines, που ονομάζεται επίσης πτήση MH17 της Malaysia Airlines, πτήση ενός επιβατικού αεροσκάφους που συντρίβεται και κάηκε στην ανατολική Ουκρανία στις 17 Ιουλίου 2014. Και τα 298 άτομα στο πλοίο, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν πολίτες των Κάτω Χωρών, πέθαναν στο ατύχημα. Μια ολλανδική έρευνα διαπίστωσε ότι το αεροσκάφος καταρρίφθηκε από έναν ρωσικό πυραύλο επιφανείας-αέρος. Για την Malaysia Airlines ήταν η δεύτερη καταστροφή του 2014, μετά την εξαφάνιση της πτήσης 370 στις 8 Μαρτίου. (Μάθετε τι είναι γνωστό και μη γνωστό για την πτήση MH17 της Malaysia Airlines.)
Τι είναι γνωστό (και δεν είναι γνωστό) Σχετικά με την πτήση MH17 της Malaysia Airlines
Τα γεγονότα σχετικά με την πτήση 17 της Malaysia Airlines.
Πτήση 17 (επίσημα πτήσης MH17) ήταν μια τακτική προγραμματισμένη 11 1 / 2 πτήση -hour από το Άμστερνταμ στην Κουάλα Λουμπούρ, Μαλαισία. Το αεροσκάφος - ένα Boeing φαρδύ σώμα 777-200, αριθμός εγγραφής 9M-MRD - απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ στις 10:31 UTC (συντονισμένη καθολική ώρα), με πλήρωμα 15. Οι 283 επιβάτες στο αεροσκάφος αντιπροσώπευαν τουλάχιστον 10 εθνικότητες, συμπεριλαμβανομένων των 193 Κάτω Χωρών, ιδίως του επιστήμονα Joep Lange, ο οποίος ήταν καθ 'οδόν για μια διάσκεψη για το AIDS στη Μελβούρνη.
Το σχέδιο πτήσης πήρε το αεροσκάφος σε όλο το εύρος της Ουκρανίας, συμπεριλαμβανομένου του ανατολικού τμήματος της χώρας, όπου οι ρωσικοί αυτονομιστές και οι κυβερνητικές δυνάμεις συμμετείχαν σε μάχη. Η πτήση 17 πέταξε πάνω από αυτήν την περιοχή σε υψόμετρο περίπου 33.000 πόδια (10.000 μέτρα), σύμφωνα με έναν περιορισμό ελάχιστου υψομέτρου που επιβλήθηκε από τις ουκρανικές αεροπορικές αρχές μόνο τρεις ημέρες πριν, την ίδια ημέρα που πυροβολήθηκε ένα ουκρανικό στρατιωτικό αεροπλάνο μεταφοράς. προς τα κάτω ενώ πετάμε σε χαμηλότερο επίπεδο. Το μαλαισιανό αεροσκάφος δεν ήταν μόνο του. τρία άλλα ξένα αεροσκάφη επιβατών ήταν επίσης στον ίδιο τομέα ελέγχου ραντάρ. Καθώς η πτήση 17 πλησίαζε τα ρωσικά σύνορα, το πλήρωμα θαλάμου επιβατών συνομιλία με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στο Ντνιπροπετρόφσκ (τώρα Ντνιπρο), την Ουκρανία και το Ροστόφ-να-Ντόνο της Ρωσίας, μέχρι λίγο πριν τις 13:20 UTC. Μετά από αυτό, η προφορική επικοινωνία από την πτήση 17 σταμάτησε, αλλά δεν ελήφθη σήμα κινδύνου. Λίγο πριν από τις 13:26 το αεροσκάφος εξαφανίστηκε από τις οθόνες ραντάρ.
Μάρτυρες ανέφεραν έκρηξη αέρα. Τα συντρίμμια ήταν διάσπαρτα σε μια έκταση 20 τετραγωνικών μιλίων (50 τετραγωνικά χιλιόμετρα), αλλά η μεγαλύτερη συγκέντρωση βρέθηκε σε αγροτικές εκτάσεις και μια συσσωρευμένη περιοχή ακριβώς νοτιοδυτικά του χωριού Hrabove της Ουκρανίας, σε μια αυτονομιστική περιοχή. Οι εργαζόμενοι διάσωσης έφτασαν αμέσως, και οι αυτονομιστές παρέδωσαν τις συσκευές εγγραφής φωνής και δεδομένων του αεροσκάφους στις μαλαισιανές αρχές, αλλά η ένοπλη σύγκρουση περιόρισε πολύ την έρευνα. Μια αποστολή που διοργανώθηκε από το Υπουργείο Άμυνας των Κάτω Χωρών δεν έφτασε στον χώρο μέχρι τον Νοέμβριο, περίπου τρεισήμισι μήνες μετά την εκδήλωση.
Οι ερευνητές ανέλυσαν καταγεγραμμένα δεδομένα και συντρίμμια και εν μέρει ανακατασκευάστηκαν το δέρμα ατράκτου του αεροσκάφους. Αφού απέκλεισαν τις κακές καιρικές συνθήκες, σφάλμα πιλότου, μηχανική βλάβη ή πυρκαγιά ή έκρηξη, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η συντριβή προκλήθηκε από την έκρηξη μιας κεφαλής από πυραύλο με ραντάρ που εκτοξεύτηκε από την επιφάνεια Buk (ονομάζεται επίσης SA-11) σύστημα αέρα που ήταν περισσότερο από ικανό να φτάσει το υψόμετρο πλεύσης 17. Ο πύραυλος δεν χτύπησε ποτέ το αεροσκάφος απευθείας. Αντίθετα, όπως είχε προβλεφθεί, η κεφαλή του εξερράγη λίγα μέτρα μακριά από το πιλοτήριο, προωθώντας εκατοντάδες θραύσματα θραύσματα μέσω της ατράκτου. Το πλήρωμα καμπίνας σκοτώθηκε αμέσως και το εμπρός τμήμα του αεροσκάφους έσπασε. Τα φτερά, το διαμέρισμα επιβατών και η ουρά παρέμειναν στον αέρα τουλάχιστον ένα λεπτό περισσότερο πριν από το διαχωρισμό και την πτώση στο έδαφος.
Αμέσως μετά το δυστύχημα, η ουκρανική κυβέρνηση παρήγαγε αναμετάδοση ηχητικών εκπομπών στις οποίες φέρεται ότι φιλο-Ρώσοι αυτονομιστές μίλησαν ότι κατέρριψαν αεροπλάνο. Οι αυτονομιστές και οι Ρώσοι υποστηρικτές τους αρνήθηκαν την ενοχή τους ενώ προσέφεραν μια σειρά εναλλακτικών εξηγήσεων. Η Ρωσία αργότερα άσκησε βέτο σε ψήφισμα των Ηνωμένων Εθνών για τη δημιουργία δικαστηρίου που θα έδινε ευθύνη για το συμβάν. Ωστόσο, εμφανίστηκαν καθυστερημένα βίντεο που φάνηκε να δείχνουν ότι οι αντάρτες χτυπούν μέσα από τα συντρίμμια του καπνίσματος, φαινομενικά απογοητευμένοι κατά την εύρεση ενός πολιτικού αεροσκάφους.
Τον Σεπτέμβριο του 2016 μια ολλανδική εισαγγελική ομάδα παρουσίασε αποδεικτικά στοιχεία ότι ο θανατηφόρος πύραυλος εκτοξεύτηκε από την αυτοκρατούμενη περιοχή στην Ουκρανία χρησιμοποιώντας όπλα που εισήχθησαν από τη Ρωσία και επέστρεψε στη χώρα αυτή την ίδια ημέρα. Τον επόμενο χρόνο μια διεθνής ομάδα εισαγγελέων ανακοίνωσε ότι τυχόν ύποπτοι στην υπόθεση θα δικάζονται στην Ολλανδία. Ωστόσο, η πιθανότητα δίκης φαινόταν απομακρυσμένη δεδομένης της δυσκολίας έκδοσης υπόπτων.
Ωστόσο, στις 19 Ιουνίου 2019, οι Ολλανδοί εισαγγελείς κατέθεσαν κατηγορίες εναντίον τεσσάρων ανδρών - τριών Ρώσων και Ουκρανών - σε σχέση με την πτώση της πτήσης 17. Και οι τέσσερις συσχετίστηκαν με τη ρωσική στρατιωτική επιχείρηση στην ανατολική Ουκρανία, και οι τρεις Ρώσοι είχε δεσμούς με ρωσικές υπηρεσίες πληροφοριών. Ο σημαντικότερος ύποπτος ήταν ο Igor Girkin, τον οποίο οι εισαγγελείς ταυτίζονταν ως πρώην συνταγματάρχης της Ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας (FSB). Ο Girkin, ο οποίος χρησιμοποίησε το nom de guerre Strelkov, διοικούσε τις δυνάμεις που υποστηρίζονται από τη Ρωσία στο Ντόνετσκ, αλλά επέστρεψε ξαφνικά στη Ρωσία μέσα σε ένα μήνα από τη συντριβή της πτήσης 17. Η ολλανδική ερευνητική ομάδα δήλωσε επίσης συμπερασματικά ότι διέθετε «στοιχεία που δείχνουν ότι Η Ρωσία παρείχε τον εκτοξευτή πυραύλων »που κατέρριψε το αεροσκάφος.
